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车友在自家车库改装大众蔚领 特调二阶百公里加速7.5秒

2021-11-25
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  “这台大众C-TREK蔚领,因为自己就是做这行的缘故 ,所有的改装,除了四轮定位,补胎,换胎,清洗内饰,其他的都是自己动手,因为车子上山确实需要用到,更多的马力以及更好的支撑性,所以目前为止,绞牙和动力这两块会更注重。”

  “家里有工位,自己动手。”

  “一开始也是从小打小闹起步的,台州产的萨瓦尼尼泄压阀,细节很到位。”

  “加装挂挡拨片,找出原车安装孔位就很快了。”

  “开了一段时间,就给车子换了水晶纳多灰膜。”

  “轮毂是朋友宝来R上的电镀轮毂,尺寸不变还是16寸,之前也试过18寸的,但是18寸车的整体高度就上去了,原厂16寸的数据姿态可以做到很低很低 ,而且在山路上以极限的姿态去过弯也不会蹭到叶子板内衬。”

  “这个时候底盘还是很高,所以网上找了套PQ34平台最便宜的绞牙,因为跑山的次数比较多,在使用了大概十个月之后 ,后减震两根都出现漏油的状况 ,国产绞牙质量确实可以,可惜售后态度太差了,产品销售上说明了有一年质保,可是真的去索赔的时候,完全没反应。”

  “这个是车头原车状态,车尾绞牙最低的状态。”

  “这个状态是前负一指半,后负一指,其实绞牙也能做出低趴的感觉 ,底盘离地最高的距离在下护板的位置,大概在五公分左右,就是说路上过减速带要慢行,但过一个矿泉水瓶,可能会卡在下护板的位置,确实很尴尬。”

  “一个参数表,安装在这个位置,大家可以参考一下,不挡任何位置。”

  “这个是水箱副水壶,回水管之间的小水管 ,因为有多余的真空管,牌子是莎瓦妮妮,因为看过备注,耐高温可以做到两百以上 ,所以用这个去改了水管,当时只是动了一些水管,一个泄压阀套装 ,一个直通头段 ,中段取消。”

  “其实水泥灰确实是挺耐脏的,基本上半个月,一个月不洗 ,只是没有这个亮度而已,不过洗完之后确实会更漂亮。后来又换了个颜色,陶瓷白变蓝,这种颜色是不会这么有光泽度的。”

  “高度已经提升回来了,目前最合理的高度,前负一指,后正一指。”

  “加大掏心涡轮,用的是滚珠轴承,至于效果,EA211原车涡轮压力在中低转速 ,可以爆发出0.95bar,也就是说它在1500 ~2500转,油门轻踩可以达到最高的涡轮压力。不过它在3500转之后 ,涡轮压力迅速跌落至0.5bar以下,这个压力还是在理想状态 ,有时候甚至会更低,可能是0.3,0.4 。转速越高,这个发动机越接近于自吸,原车的发动机动力输出特性 ,会让你觉得中低转速有劲 ,高转无力 。换完涡轮,再配合二阶特调程序 ,1600~4000可以爆发出最高压力1.5bar ,4千转到红线 ,压力能稳定在0.8~1.0之间。原车最快测出来一次百公里加速是8.6秒,现在基本能维持在7.5秒左右,如果说用抓地力好点的轮胎,还能再快一点 。动力方面,最直观的其实不止是0~100 ,而是80~150,这段往上攀升的速度会更快。”

  本期大众C-TREK蔚领改装案例鸣谢车主:辉0008

搜微信号(iwanchezhijia),微信公众号(wanchegw),获取更多的改装方案
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