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有心酸有泪水 Jeep指南者改装案例

2021-09-06
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  今年是我和小指牵手的第二个年头了,从一开始的素车到现在的样子,在这两年间,我也倾注了很多的心血,当时第一眼看见指南者的时候,就被它的颜值给吸引了,因为我本身就是一个颜控哈哈,对时尚潮流有着高追求,这也更加坚定了我想给指南者来一次变形升级的信念,改装出一辆独一无二的帅气指南者,其实之前我也算是一个改装小白,所以在改装的前前后后走了很多的弯路,有心酸有泪水。

  那今天想从以下三个方面进行一个分享:一、外观上的颜值改装 二、改装后的驾驶体验 三、改装发烧友的车主聚会。

  一、外观上的颜值改装

  首先给大家分享的是一些外观上的颜值改装,包括轮胎,轮毂,车辆姿态身高,射灯,天线,行李架,中网大灯,前后保险杠等等。

  这是改装前的小指。

  (改装前的小指非常的中规中矩,刚买回来的时候就上了前后杠)

  眼细的车友可能已经看见轮胎外突了,这是因为上了40mm的法兰,不过后来又换成15mm的了,具体过程且看后续的讲解。

  接着就是轮毂了,负值轮毂加上轮胎外突,霸气十足。

  下一步就是对全车的一个改色,以及行李架,射灯,还有AT胎的改装。

  我买的是tuff的负值轮毂,指南者可以适配的轮毂不多,我这个是找厂家定制的,为了这个轮毂迫不得已还装了法兰垫片,还一个因为款式的原因,动平衡数据很难调,这个我后面说,轮毂是8j的,原厂轮毂7j,j值高一点也是为了轮胎宽一点,抓更好一点,另外原厂轮毂et值我记得好像是40,这个tuff的et值为24,还没到0et值的那种超级负值轮毂,但是已经凹陷很多,自己是很满意了。

  第一次试装的时候因为蹭卡钳,所以磨掉了一点,但是发现还是蹭,最后不得不使用法兰了,大家一定不要走我这个弯路,装不上就是装不上,千万不要为了轮毂蹭卡钳就去磨卡钳,还好我磨的不是很厉害,不然会影响安全,所以不要去尝试。

  轮毂内侧黑色的部分就是法兰,法兰的形式有两种,一种叫法兰盘,一种叫法兰垫片,法兰盘的话是先用螺杆固定在车上,再用另外一套螺杆把轮毂固定在法兰盘上,法兰盘一般在30mm以上。法兰垫片相对比较薄一般在30mm以下,直接换掉原厂的轮毂螺杆,换上加长螺杆加以固定,一般来说,法兰的厚度在30mm之内(之前不太懂用了40mm),不去玩越野的话,是不会有安全隐患的,我后来换的就是15mm的法兰垫片。我的轮距加宽了9.2cm,是这么算的,et40-et24的值加上15mm的法兰加上8j-7j再除2,总值再x2。

  另外我前轮因为负值轮毂加上法兰的原因,转弯半径变大,在转弯极限的情况下会蹭内衬,我已经烤过内衬让内衬后移了一点,相对好了一点。

  (轮胎花纹欣赏,花纹应该是仿的ko2)

  下面就要提到小指的升高方案了,当时经过跟小伙伴的讨论得知大概有3种方案可以供我选择,1是垫块升高,2是弹簧升高,3是避震加弹簧升高,垫块升高成本最高,相对不会影响舒适度,还是原先的避震行程,相当于在避震行程之外加长了避震。弹簧升高成本最高,减少了避震的行程,并且弹簧的磅数和圈数的增加,使得避震很硬,舒适度降低,但与此同时转弯的侧倾会有所减少。直接换避震筒和弹簧,加长避震筒和加长弹簧,相对来说是最靠谱的,成本国产的话,跟垫块升高差不多,但是因为没有好的品牌,目前能做指南者的升高避震的只有国产品牌,并且客户很多反映有漏油的现象,所以我最终选择了升高弹簧,升高后过坑基本小菜一碟。

  下面让大家来看看我的射灯,射灯后方的走线,就可以用一个小神器,非常的好用。

  就是这个小东西,不知道大家是否认识这个东西,这个东西看起来微不足道,实际上在排线走线问题上起着不容忽视的重要作用,不管是发动机舱内,还是行李架后方固定射灯走线可以起到一个“支点”的作用,因为很多时候走线在找不到东西固定的时候,只能勇敢扎绳想尽办法固定,但是可能没有可以扎的地方,让很多走线变得很困难,但是加上这个东西,就可以完美解决这个问题,这个东西一面是3m胶,可以固定在正常的平面上(翻毛皮或仪表台是不稳的),另一头可以把线穿上去,然后再用扎绳固定,可以把线收在你想收的地方,走线的方向可以完全收你的控制。所以这么个东西,车上一定要备一点,不怕想用又没有时直抓头想不到办法。

  明线肯定很难看,这个地方就用到了另外一种神器,也是我无意间发现的,某宝上搜车辆隔音条,会找到那种带导水槽的隔音条,虽然我装了以后完全不隔音,但是走射灯线的时候,作用非常大,把射灯线穿过这个导水槽,正好旁边有3m胶,把这个胶条再贴在玻璃侧面,几乎看不出来射灯的线了。

  然后从这个地方穿进发动机舱连接你想连接的地方。

  射灯正面欣赏,几乎看不到走线,还算完美,不过像行李架、射灯、侧梯、备胎等这些都加大了风噪,所以跑高速的时候风噪肯定比一般车要大的多,改装是把双刃剑,有利也有弊,但是明确自己的改装方向,优化自己想优化的部分,缺点自然可以接受。

  这个是天线,天线这一块我不是太懂咨询了一些朋友,最后买的,但是我并没有连接车台,目前仅仅就是装个样子,后期会装车台连接的。天线细节,有防盗螺丝,问题不大。

  我的行李架上有一个全尺寸备胎,但是千万不要以为我就是随意的放上去的,这个一定是要用固定螺杆固定的,不然碰到颠簸的路段,或者车辆转弯,或者大风,轮胎掉下来了其他车子就要遭殃了,所以一定要固定住。

  大家应该能看到行李架下方有一个突出来的,这个就是固定螺杆的另一头,还有一头有一个金属块固定在轮毂正面上方,只有这样才能保证备胎在行李架上是安全的。

  还有对于如何在行李架上固定兵工铲,一般是首先要买两个支架,然后一个防盗锁。

  还有这个中网大灯,灯不贵,就是走线和穿孔会有问题,需要切割中网,接线是接在保险盒里面的acc上,只要通电就会常亮,不过这个对于交警来说,不是很友好,这个要看检查改装的力度了,请酌情改装。

  这是加装的前保险杠,副牌照只能是纯装饰,不可以是仿真牌照,并且不能遮挡原车的牌照,不然都是违法行为!并且下方我是贴黑了,原来是白色的,小指别的部分没有白色,所以改了色。

  后保险杠也是,专门到贴膜店找师傅改了色

  这个是海拉5透镜的大灯总成,样式仿的大切,靠内是黄色的转向灯,灯泡选配的氙气灯,建议大家买led灯一定要买进口的,因为进口led灯和国产led灯,是两样东西,国产的led衰退的异常严重,没开几年就不怎么亮了,而且铺路效果不好,氙气灯的话有一个缺点,启动的时候需要预热,刚打开的时候很暗,需要个一分钟左右才可以正常亮,不过好像也没什么影响。

  那么,以上改装还是对我的爱车之前的改装回顾,但是作为一个对颜值极致追求的人,我当然得不断进步,追求更完美的改装啦,下面给大家看一下,小指目前最新的样子。

  这是我的小指目前最新的样子,最近换上了好友的轮毂和胎感受了一下,越野轮胎加16寸小轮毂,轮胎是百路驰的KO2,超级大花纹,让我很惊喜的是还有一定的降噪效果,比起我自己的盾轮大花纹轮胎,真的是让驾驶者可以有一个更加舒适静谧的驾驶环境,哈哈,我觉得还是很不错的。

  二、改装后的驾驶体验

  我来说说换上ko2轮胎以后的驾驶感受,能很明显的感觉到胎噪变小,但是有些奇怪的是,轰隆轰隆的声音有间隙,不是持续的胎噪,这点很奇怪,盾轮的话直接是呜呜呜很均匀的胎噪声,但是胎噪声音大太多了。然后换上ko2这套以后,明显感觉车子的重力势能变大了,刹车距离变长了,驾驶过程中松油门滑行的距离会长一点,损失的动力会少一点。方向盘变轻了,侧倾比盾轮会大一点,这个可能跟ko2有侧面的斜角有关,转向支撑差一点,盾轮的抓地要好一点,可能是因为盾轮没有那个侧面的斜角,接触底面积更大,不过上面几点的变化,大部分都跟扁平率变大,轮毂变小有关,所以侧倾啊支撑啊会有差异。另外就是油耗ko2好像是更低,ko2这一套实际高度要比盾轮要高出一公分多。

  车辆升高后的驾驶感受,就是过弯明显侧倾减少,增加了过弯的车辆稳定性,另外升高的部分,会对冲一点效果,但是影响不大。换上at胎以后,胎噪那真叫一个爽,我看过百路驰ko2的轮胎,路感跟我的路感相比,ko2稍微好一点,毕竟ko2是穿越兼公路,主要是考虑到行驶公路的情况,会稍微静音一些,不过毕竟是at胎,肯定是比一般轮胎胎噪要大的多。

  总的来说,我还是对改装后的驾驶感受很满意的。

  三、改装发烧友的车主聚会

  最后,我想说,自从加入了Jeep的大家庭,认识了很多的资深Jeeper,他们每个人都有一颗热情的心,我也遇到了很多志同道合喜欢改装的车友,在线上我们一起分享一些改装的案例和趣闻,在线下我们也一起结伴出游聚会。

  自从2020年入手Jeep以来,发现自己对于融入Jeep这个大家庭无怨无悔,因为这里的Jeeper们就像家人一样友爱,我们一起相约旅游,出行,让原本内向不愿与人打交道的我变的更加有趣。

  在江苏我们组建了属于自己的旅行小团队,只为在这车水马龙的城市环境外寻找一些灯火阑珊处的雅致。我们大多都是上班族,平常工作非常忙,难得周末有时间,有的还要照顾家庭,在外应酬,能聚起来的日子真的是非常宝贵的,所以有空出来玩的时候,不管玩的是什么,哪怕开开车,大家坐在一起聊聊改装,谈谈心,晚上喝喝酒聊聊天,都是很惬意的,我们这样的小圈子,本就为快乐而组建,大家都是过来图开心的,每次和那些车友聚会的时候,都会忘记自己的烦恼,最后还是想说感谢Jeep,还有感谢指南者带给我这些年的快乐和感动,希望我们每一位Jeeper都永远年轻,永远热爱生活,为那些与你我一样的改装发烧友致敬!

  本期Jeep指南者改装案例鸣谢车主:阳吉

搜微信号(iwanchezhijia),微信公众号(wanchegw),获取更多的改装方案

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