“我的上一辆车是大众CC，陪我整整五年，没有什么毛病除了烧机油，所以年底琢磨着换车，选车没有任何纠结的，直奔530标轴，就像论坛很多兄弟说的一样，买标轴的不会考虑其他的。刚好本地4S到了一台20款，直接去4S拿下。其实也问了外面的朋友，优惠差不多，找到一台蓝色在天津港，合计一下太远了麻烦就没去了。”

　　“说一下用车感受吧：主要说说跟长轴的区别吧，方便纠结长轴短轴的朋友参考。刚好身边朋友有一台20款530Li。”

　　“第一首先做工用料方面其实差不多，华晨的工艺在所有合资里面算最好的了，甚至我感觉新车气味比华晨还大一点，如果单单想着买进口工艺的就没必要了;”

　　“第二驾驶感受方面区别比较大，我个人是比较在乎驾驶感受这块，感觉跟长轴开起来完全是两种感觉，路感很强，路面很多细小的感觉都能传递给你，颠簸过滤的恰到好处，避震回弹的感觉很棒，过弯侧倾抑制的很好，因为车身短重量轻所以更灵活加速更直接，275的后胎起步地板油会打滑，这种感觉太棒了。当然作为牺牲，舒适度相比于Li就打了折扣，Li开起来真的很舒适，避震调的比较软，有点像7系，所以注重舒适乘坐感受的直接Li不用纠结了;”

　　“第三说一下空间，后排比Li短13公分，感受还是很明显的，Li后排是真的大，后排可以翘二郎腿，短轴只能说够用了。”

　　“接着就是改装了，提车一年多，陆陆续续对爱车进行了一些升级，改车跟选车一样，目标很明确，完全按自己意愿把车子往想要的样子一步步进化。”

　　“原厂360全景影像：这个东西其实走了弯路，刚提车时候改了个副厂的，不知道是图像拼接没做好还是什么原因，反正垃圾的要死，画面不清晰，拼接处变形严重，后来索性换了原厂，效果不言而喻，画面不需要拼接，直接安装匹配编程就OK了，画质完美，靠近障碍物会自动切换视角到障碍物位置，很赞!”

　　“763轮毂配MP刹车特写。”

　　“国锻轮毂：出厂是哑光黑的，配上黑车简直丑爆，装车1天直接拆了去朋友店里做了个枪灰，顺眼多了。”

　　“540i刹车：这个就完全是为了外观了，530i配的也是蓝色4活塞卡钳，但是比540的小一点，刹车盘尺寸是345的，性能也还OK，就是改了轮毂之后显的很空，换了540的配374盘就很饱满，但是这里要说一下MP的盘跑起来有蝉鸣声，开窗的时候能听见，接受不了的勿改，或者用其他品牌的替换盘。”

　　“M550i电磁避震：重头戏来了，这个是我迄今为止最满意的一项改装。先从标轴5系的底盘感受说起吧，标轴5定位应该是偏运动的豪华车，原厂底盘调教的很不错了，比长轴硬一点，多了些韧性，过减速带和一些细碎震动都处理的很有高级感，但是美中不足的是1、快速过弯的时候侧倾抑制不行，出弯后回正的时候车身晃动明显;2、车身高度太高，将近4指。刚开始考虑KW V3的，但是网上很多人反馈舒适度不行，还有就是特别难调，无奈我们小城市根本没人会调，就放弃了。后来无意间在论坛看到有人改原厂的电磁避震，各方面感觉都还不错，是我想要的，就要了联系方式果断下单了。说说感受吧，车身高度将至前2指，后1指半，避震会根据你的驾驶模式和车速以及车身姿态进行调节，连接瑞金诊断软件可以实时看到4个避震筒的电流变化，舒适模式下软硬跟原厂无差，以前的过弯侧倾没有了，车身多余的晃动没有了，刹车点头没有了，堪称完美;运动模式下避震变的紧绷，底盘更整了，激烈驾驶的时候操控感提升巨大。中间有个小插曲，因为我用的是550i的弹簧，比原厂的要短，没有做高度匹配，导致不同模式下避震软硬调节不明显，后来我自己用瑞金软件重新做了高度匹配，在测量的高度基础上每个轮子加10mm，避震变化效果就出来了。”

　　“模拟声浪：我自己买了个bimmercode软件，隐藏都是自己刷的，可是模拟声浪一直没刷成功，问了改装店的说需要更换哈曼功放才可以，后来装避震的时候，老板说不用换功放，直接编程帮我搞定了，这里要给杨老板一个爆赞，宝马编程这一块只服宝技研黑心杨。模拟声浪正常驾驶没有声音，深踩转速上来了才有声，但是不吵，刚刚好，给你一种开V8的错觉。”

　　“BM一阶程序：bm3是专门做宝马程序的，提升比较保守，一阶高功率提升30P左右，相比于其他程序较为稳定，刷写简单，自己一部手机一根OBD线就能搞定，并且可以拉log数据检测发动机工况，缺点是提升马力小，我主要是感觉原厂低扭不太够，刷完低扭提升明显。具体01提升多少没有测。”

　　“写在最后，人过三十，渐渐发现生活没有了激情和乐趣，有的只是孩子、工作和柴米油盐，车子可以是代步工具，但对我来说不只是代步工具，更是枯燥乏味生活中的一点调味剂。愿广大车友用车愉快!”

　　本期宝马5系改装案例鸣谢车主：无敌大展展