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两个月提两辆凯迪拉克XT6 又都进行了改装升级

2020-07-20
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  “2020年5月份买了一台凯迪拉克XT6,开回去后老爹觉得挺好的,于是又给他买了一辆。”

  “由于我之前开的是性能车,驾驶风格比较猛,再加上XT6的车重和尺寸,原厂的刹车系统轮胎轮毂肯定不够用。于是第一辆车买回来后就直接开去改装了。”

  “首先改的是6后4活塞的AP刹车,AP原厂刹车盘,锻造20寸轮毂,锻造螺丝。颜色和款式都和原来的C63保持一致,这样一出门都知道是一家人。”

  “改出来后不是很满意,因为红边轮毂显得有点太小气,于是又马上定制了一套22寸的。因为凯迪拉克是六孔的轮毂,所以处于质量分配均衡的考虑,还是定制的六幅轮毂,没有五幅的好看。刚好老爹的车子也定了,这一套20寸的就改色直接给了他。银色锻造轮毂配银色的锻造螺丝。最后22寸用的265的胎,20寸用的255的胎。”

  “改装下来后黑色的车子有点像猎装版的轿车,显得很运动,自己很满意。”

  “这是老爹的XT5,换上了之前的20尺寸轮。”

  最后说几点感想和用车体会:

  改装后由于轮胎变宽,方向有变重一些,总体来说还是很轻巧。路感也有所变强,建议大家20寸、255胎宽的就合适了。

  轮胎加宽后刹车性能有变好,两车对比,中前段的刹车效果基本一致,主要区别在后段,AP刹车大中小三个活塞的设计,让刹车很线性,到了最后需要大力制动时又很有信心,说停就停。

  目前老的这辆跑了3000公里,高速和市区各一半,表显油耗10.7。我对油耗没啥概念,毕竟以前是AMG车主。

  本期凯迪拉克XT6改装案例鸣谢车主:BroEnzo

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