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新款宝马530Li改装升级GODSPEED MONO STREETS避震

2019-06-13
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  现在,会对车子进行改装的人越来越多,毕竟帅气、吸引眼球嘛,走在路上也能成为众人的眼中的焦点,岂不是一件非常美好的事情?但也有很多人,是因为对驾驶品质有要求,才会踏上改装的道路;他们的目标,就是为了让车子更加好开,心里更加踏实。就比如下面将要介绍的这台宝马530Li(G38),其升级的初衷,就是为了追求更好的行驶品质。

  这是一台2018款的宝马530Li,搭载一副最大马力252匹、峰值扭力350Nm的2.0T发动机。面对自重超过1.7吨的5系,这个动力参数也只能说是中规中矩;但好在宝马还拥有强大的底盘调教功力,将动力上的差距弥补了回来,使其拥有相当不错的驾控品质。当然,这里还有一个前提条件就是仅仅面对普通的车主。如果遇到对驾驶品质要求较高的车主,5系原厂的避震系统还是有点不够看。

  (这台宝马530Li上更换的,是美国避震品牌GODSPEED推出的街道版绞牙避震MONO STREETS。)

  说实在的话,宝马没能力将5系的避震做得更好吗?不用想,当然不可能的。我们也不能怪宝马在车子的调教上藏藏掖掖,毕竟5系是一台行政轿车,说白点,它天生就是为了让乘客坐得舒服的;避震设定舒适有余而运动不足,也在情理之中。话虽如此,但宝马在5系上还是配备了前双叉臂后多连杆的悬挂系统,一看就不是吝啬之作;只不过,是通过一套避震,将它的运动血脉给封印了起来而已。想要唤醒5系的运动天性,一套避震就能轻松做到。

  (这款避震采用单筒正立式设计,筒身直径为53mm,内部嵌入了一个直径为45mm的避震活塞,来为车辆提供更好的缓冲能力。)

  在避震系统的选择上,小编个人并不建议大家盲目地追求高性能,而硬是要将赛道用的避震放在街车上。原因很简单,就像筷子用来夹菜、碗子用来盛饭一样,厂家在设计每款避震之前,就已经明确了这款避震的用途;自然,在各方面的配置、设计取向和调教上,都有着明确的针对性。在这个前提之下,如果将一款避震放在不是它擅长的领域中使用,往往会出现矫枉过正的情况,不但该有的性能无法发挥出来,还可能导致避震系统因使用不当而损坏。为此,在避震系统的选择上,我们还是应该以适合为主,而不是盲目追求高性能。

  (图为GODSPEED MONO STREETS前避震,安装底座根据5系特殊的前悬挂进行了特殊匹配,这样的避震在市场上并不常见。)

  (GODSPEED MONO STREETS的后避震,避震底座上的开孔,能够有助于砂石等杂物的排出,避免造成螺纹的损伤。)

  既然如此,这台宝马5系作为车主的代步用车,经常在街道中行驶,自然也要选择一套适合街道使用的产品。适逢美国主流改装避震品牌GODSPEED的街道版避震MONO STREETS新品上市,在店家骞Qian Tuning的推荐下,车主也十分乐意去享受这种人无我有的感觉;于是,GODSPEED MONO STREETS上车,也就水到渠成了。

  (这款避震标配情况下,采用的是铝合金塔顶,同时,提供了铝合金波子塔顶作为选配。)

  在避震结构方面,MONO STREET采用了单筒正立设计,筒身由刚强度钢材制成,直径高达53mm,内部嵌入了一个直径为45mm的大号活塞,让避震能够在遇到冲击时拥有优秀的缓冲能力。硕大的筒身不但能够充入更多的避震机油,使其工作更加稳定;厚度为4mm的钢制筒身,也具备了非常高的强度,即便是遇到较大的横向推力,也能够从容应对,以保证避震器的正常工作。

  (原厂前避震与GODSPEED MONO STREETS前避震对比。)

  (原厂后避震与GODSPEED MONO STREETS后避震对比。)

  除此以外,MONO STREETS还具备32段避震阻尼,以及筒身全长可调功能,带来非常宽广的调整空间。据GODSPEED给出的参数显示,这款避震的高低可调范围为0-30cm,装车后建议降低的车身高度为15cm。但为了更低的重心,以及更具视觉冲击力的外观,车主最终决定将车身高度降低20cm。另外,这款避震原厂配备的是金属铝合金塔顶,如果有需要的车主,还可以选配金属波子塔顶,为车轮参数的设定带来更多便利。

  (前避震装车效果。)

  (后避震装车效果。)

  避震系统中,除了避震器以外,避震弹簧的性能和品质同样不容忽视。为了保证避震弹簧能够为车辆提供足够的支撑,同时保证其长期高效、稳定地工作,MONO STREETS上选用了由SAE9252弹簧钢冷卷而成的高品质弹簧。冷卷弹簧的最大优势,在于它优秀的回弹特性和工作的稳定性,即便是长时间使用,也不会出现明显的性能衰退,可谓是历久弥新。相比起用个两三年就会车身矮一截的弹簧,优势那是大大的。但大家也要注意,在避震安装的过程中,避震弹簧是需要预压的;GODSPEED为这套前6后8的避震弹簧给出了4cm的预压高度,大家在装车过程中可要认真监督了。毕竟,这个预压的效果,会直接影响到后期的使用感受。

  (更换避震后,车轮自然下垂的幅度。据介绍,MONO STREETS的车身高度调整范围是0-30cm,建议值为15cm。而为了满足视觉效果和降低重心的需求,这台宝马530Li降低的幅度是20cm。)

  骞Qian Tuning作为上海地区的实力店家,这台宝马530Li(G38)的避震升级、调整施工,就是在这里完成的。店家表示,目前,他们主打的就是GODSPEED整个系列的产品,从客户使用后的反馈来看,GODSPEED的产品不但在性能表现上稳定的优秀,而且还不会出现各种换避震后的小问题,产品的性能和品质,是完全值得信赖的。

  (车身降低后,车辆轮眉到路面的距离为61cm。)

  (车身侧裙距离路面的高度(与最低离地高度相近),约为11cm。)

  如今,GODSPEED的产品线已经覆盖了运动短弹簧、街道版避震系统、高性能避震系统以及竞技版避震系统,足以针对不同车主的需求为其进行匹配,车主们的选择空间也必定更大。加上巨高的性价比,还能让车主们花更少的金钱,去享受更高品质的用车生活,可谓是国内车主的福音。

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