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东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

2019-06-05
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  关注皮卡有一段时间了,各种比对之下,终于下定决心提车锐琪6总体来说,我对锐骐6的感觉还算可以吧,毕竟价格在这里嘛。以下是当时提车几天的一点点初印象。

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  外观:总体来说,锐琪6的外形还是很霸气的,远看与纳瓦拉基本无差异,"美式肌肉车"的回头率还是蛮高的

  内饰:我选择的是四驱标准版,没有胎压监测、没有倒车影像,没有电动座椅,自己加装的倒车雷达

  灯光:卤素大灯,不过好在车高,也够用。用一段时间再换LED大灯吧

  发动机:提车回来不到100公里,发现停车的地方有液体漏出,开到修理厂检查发现是气门室盖垫在安装的过程用有折叠现象,密封不严造成的,等待厂家邮寄配件,重新安装,希望问题可以解决。

  减震系统:整体感觉减震系统偏硬,过坎儿的颠簸感有点儿大

  车体:四驱车不配备差速锁,有点儿不理解,厂家如果提供原厂选装服务那就是极好的了

  提车一周,迫不及待的走上了改装之路。

  改装第一步:加装倒车雷达。

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  5米29的车长,全凭感觉倒车危险系数比较大,装上倒车雷达心里踏实多了

  改装第二步:加装后盖

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  开始看好了高盖,但因为是货车,每年都需要验车,验车就得拆后盖,太麻烦,索性装个推拉平盖。

  优点:验车不用拆

  缺点:不能装太高的东西,比如狗笼子

  改装第三步:更换减震器

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  锐琪6的减震真的不敢恭维,过个沟过个坎儿,那真是咣当咣当的,坐惯了小车的我,真心受不了那个“颠簸感”。

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  这次改装的是美国黑曼巴的减震器,这款减震器目前在越野车改装中属于性价比比较高的一款产品。改装速度很快,前后用时2个小时,改装完成,按耐不住激动的心情,赶紧试起来,开起来的印象最深的是压井盖,之前的“颠簸感”居然消失了,真是太舒服啦,明显的感觉到车轮压到了井盖,但是被减震器全部过滤掉。虽然改装后车身升高2寸但是驾驶起来却不会有头重脚轻的感觉。最后在进入小区后路过减速带,先尝试的单轮通过,平稳通过,没有“颠簸感”,再尝试双轮通过,一样平稳通过,总体体验效果不错

  改装第三步:更换轮毂轮胎

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  都说脚下无鞋矮半截

  汽车和人一样,车身再大、离地再高,没有一双大脚,怎么看着都像个小脚老太太,所以我们考虑给它换一双大鞋,换鞋之前我们综合考虑如下:

  换胎优势:

  1、霸气,换了大脚,第一个就是看着霸气,对于“外貌协会”常驻会员的我,其实这一点就够了

  2、提高车身离地间隙,增大车辆通过性。

  3、原车16寸车胎,更换为17寸轮胎,整体提升车身1寸的高度,使所有部件离地高度得到全面的一个提升

  4、增加胎宽,可以增加车辆抓地力尤其在沙土地上的摩擦面积,提升车辆在越野路况中的驱动力,减少打滑陷车。

  劣势:

  1、有可能在打死方向的情况下,轮胎与挡泥板发生干涉。这个在试车的时候发现了,果断切掉一块挡泥板。

  2、增加油耗,换大胎会增加阻力,预计增加1-2个油。

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  17寸MAT轮毂(锐琪6和纳瓦拉通用),美国将军265/70/17的轮胎。这个胎是70%越野30%公路,由于车胎胶质较软,在公路上开,胎噪很小,试驾体验不错。并且侧壁是十层线,超级结实耐磨。

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  试车发现,果真出现了轮胎与挡泥板的互相干涉,果断切掉一块挡泥板。

东风锐骐6改装案例 更换避震轮毂轮胎

  目前改装也都是简单的体验,更多效果还需要后续长期体验才可以。

  本期锐骐6改装案例鸣谢车主:北京芹菜

配件清单
轮毂轮圈
17寸MAT轮毂
轮胎
美国将军轮胎 265/70/17
车身
推拉平后盖
电子
倒车雷达
避震悬挂
黑曼巴减震器
微信搜公众号(wanchezhijia),也可以加微信号(iwanchezhijia)咨询改装方案
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