“其实选车真的很简单，我这人性格也是只要认定了，基本不会像别人那样犹犹豫豫的，我觉得你犹豫了，说明你的候选车你其实根本就不是特别喜欢!我买车的时候就是认准了C63 COUPE去的!其他的根本都没有咨询过价格或者试驾，直奔梅赛德斯奔驰4S去的!”

　　“这台哑光伊银是从上海找到的，当时这个颜色全国就上海有现车，就那么一辆，而且是台展车。和销售谈好后第二天就订机票去上海了，我从决定买车到提车，5天!中间各种曲折就不说了，当时交了定金就让销售把车从展台开走，毕竟马上属于自己的车，没有谁会想让别人一直摸一直座的。”

　　“提车之后就马上改装了，直接在上海本地找的店家，为什么在上海改这些东西而不去本地呢。最主要的一点就是我目前在二线下的城市，本地的汽车文化这几年虽然发展迅猛，但是还停留在汽配城风格···再就是原材料依然还是要从北京上海等地邮寄，太麻烦了，而且装配的手艺和技术我个人真心不放心，毕竟熟能生巧。不如直接就在上海搞定了。”

　　“又跑题了，先从这代63外观开始说，说实话可动的东西不多，加上我本身哑光银，拉花反倒是累赘。宽体自带。奔驰并不适合贴一堆拉花这些东西，奔驰么，就是要优雅，就是要有西装男的那种气质，所以外观不准备动。”

　　“有了优雅的外观，也要给优雅的身子保护，就是车衣了，隐形车衣的品牌和材质很多，我选的是XPEL哑光系列，专门为了哑光车漆设计。普通的车衣能提亮车漆亮度，但是我车是哑光车漆，用普通的车衣反倒本末倒置，所以只能选择哑光系列，贵是贵了点。”

　　“选车衣和改色膜一样，一定要选耐用、不会掉胶、粘掉车漆的，所以我在选车衣的时候材质直接就定死TPU了。然后就是找有售后保证、有质保的。”

　　“内饰方面，这代奔驰内饰真心没的说，不过不是联屏还是觉得稍微遗憾了点，新款A三厢都是了，C竟然不是，虽然改款后有液晶仪表了，但是不是联屏还是有点小失落的。毕竟这代C底子已经在这了，内饰没办法大动，不过我选择了改翻毛皮材质。”

　　“首先方向盘必须是Alcantara的，因为Alcantara确实防滑，但是毛料比较少，非常适合手心出汗的人，Alcantara偏硬，毛更短，摩擦更好，非常适合方向盘，但是也不是没有短板，就是搭理比较困难，再就是亲水性很强，下雨天开窗，过一会你就感觉方向盘上使劲按能挤出水的感觉，这点不是很喜欢。”

　　“然后其他很常用的地方比如仪表盘和门板上都是奥斯维的，奥斯维的皮亲水性没这么强，但是毛有一些长，偏软，手感非常舒适，我上车总会摸几下，摩擦系数不抬高，所以我觉得没有Alcantara那么适合当方向盘的材质。不过我车顶没弄成星空的，感觉和性能车不太搭调。”

　　“车顶呢就用好一点的国产的就可以了，因为这个位置不常摸，还有就是门板最下面，也就是大家都会不小心踢到的地方，踢了以后真心难看!所以很多车都用透明膜，这个真的有点LOW···不过考虑到总踢的问题，所以就用最最便宜的国产翻毛皮就好了，这样踢了就不心疼了。”

　　“然后说一下音响，这个真得吐槽，不得不吐槽的点在哪呢。有心的人可以去查一下国产C加装柏林多钱，AMG加装多钱。都是13喇叭+功放的!由于现车没有加装，去外面加装价格绝对比4S选装贵，这是很不可以思议的一点你知道吗!99%的车都是外面加装比在4S合适，奔驰这个竟然反过来了!而且因为COUPE车型的原因，后门给了原装位，但是却没给打孔!所以原车的13喇叭只能用11个，另外两个如果一定坚持要用，就要自己打孔!这是我绝对心疼不舍得的!好在舍弃的是2个高音，不是低音就好，我个人比较喜欢重低音DJ，电音，当然人声流行也听的，谁也不会天天在车里叮当叮当的低音个没完。”

　　“外观内饰说完了，该说点正事了。动力升级，动力升级第一步强烈推荐的就是换进气空滤。我选的进气空滤是BMC的，选这个牌子没啥特别原因，主要是名气也算大，加上价格合理。高流量风格最大的好处就是可反复使用，尤其是空气越不好的地区和空气潮湿的地区越合适。因为空气不好的地区空滤肯定脏啊，脏就影响进气啊。那就换的勤啊。空气潮湿的地区湿度大，氧含量自然也就低。虽然换的不勤但是进气也影响。进气影响了氧含量就影响了，氧气少了燃烧自然就不好了。所以首推高流量风格进气，也是最便宜的改装件了。(对了，C63换换空滤要用六角扳手。)”

　　“进气搞了，排气那肯定也是要搞的，呼进来的空气不能及时排出去，那肯定也是影响再次进气的效率。排气我改了两套，第一套选的是IPE的，因为很多人都说IPE炸，而我当时也是想都已经买这级别车了，没个吸引眼球的声浪那多对不起自己啊，说装就装!装完了迫不及待试车，点火那一下就不一样了!确实炸!然后噩梦就开始了!等红绿灯简直就是拖拉机的那个声音!低扭影响严重，非常无力!高转真的只剩下炸了。听久了真的不好听。当然这分人，有的人就是喜欢炸的。不过我还是喜欢保持AMG风格的那种低沉一些的。太尖的我会觉得比较难受刺耳。”

　　“所以就有了第二套排气，第二套算是痛定思痛，综合考虑声音，性能，性价比。选了AK，也算是一步到位了。”

　　“天蝎基本上可以说是排期中的爱马仕了。主要原因是钛合金材质，非常优异的焊接工艺，数据良好的管径。声音反倒不是AK的卖点，AK的卖点是性能!一套好排气真能带你上天。毫不夸张讲，配合ECU上144匹马力。这是真事，一会可以上图。真正好的排气是需要一定研发设计周期的，对于性能玩家来说，全段排气高流量三元可以提升马力和扭矩，这个最后也提。”

　　“声音呢AK还是偏向原厂的煮水声，高转声音发的出来，但是不扰民，回火声浪也不算大，怎么说呢，单改AK，可能达不到你的预期的。动力方面低扭还是有影响，是可以明显感受到的。如果买菜低速行驶还是建议阀门关闭，给排气一个回压，真的好太多。”

　　“用了大概半年多的AK，钛合金材质经过高温熏烤已经烤出漂亮的蓝色了，不过平时暴力驾驶的机会还是相对少，想全蓝估计一时半会很难了。

　　“中尾改过头段也就提上日程了，这里提一句，如果你改排气，真的只是为了声音，不要去动中尾了，改头段就可以了。省时省力，立竿见影。头段选择其实这代W205选择不算多也不算少。头段这东西，技术含量真的没有多高。所谓的台产货，他可能也就是国产的。两个钢管能有啥技术含量呢?所以牌子真的没那么重要，重要的是你选择头段的侧重点是什么样的。要声音要性能?直通。不想要那么炸的过分的声音和臭的根本受不了的味道，均衡一下选带高流量三元的200钼或者300,400钼都可以。我选的是FDE，没啥原因，就是FDE的隔热我觉得做的不错。正好赶上群里有大佬出，所以很便宜收了一套3个多月的200钼。直通如果不是要刷很炸裂的ECU的话，200钼可以了，坐朋友全段直通的S3，等一个红绿灯真的要吐了，闻着头疼头晕真的不夸张!”

　　“还要提一嘴，这代205头段很难拆。这在我要改之前也是了解的足够了，要么抬变速箱，要么切割原厂头段。而且哪怕你切割原厂头段，也要再焊，麻烦的很，所以台变速箱是最好的方法。不过抬变速箱这事，不是啥多技术含量的活，但是一定要很细心，所以商家的选择很重要。这代205换头段不收工时费的我目前还真没见过，如果哪个商家给你改头段还不收工时费，那我只能说在头段上他是没少赚你钱。不过改装店哪有不赚钱的。”

　　“最后就是ECU了，目前C63是开了8000多公里了，总结一句话就是，达到预期但是毫无惊喜，也感觉不到推背感，因为加速推背感这个东西，总结来看，就是加速G值的事。而63的G值并不高，除了第一次地板油给了我窒息般的感受以外，就再也没有了。因为身体也适应了这个速度。”

　　“刷ECU这个东西，在我理解。就是把原本封印的动力释放出来，这就叫一阶!改装进气排气，因为进气排气的顺畅度，发动机涡轮可以进一步增压，节气门开度和点火提前角可以调的更高一点。配合更快的进气排气，达到更好的一个性能。这叫二阶!如果还不满意当前动力，就需要更换更大的涡轮，涡轮的改变就必然带来更高的温度。散热必然要强化，增加酒精喷射啊，发动机做一些强化啊，甚至更换氧含量更高的赛车汽油啊。这叫三阶或者说特调了!”

　　“我选的是ppperformance的，选择这个牌子ECU，原因还是最主要的那个，名气大!数据在强的里面算保守，很均衡。当然了，价格也是贵啦。”动发动机的东西，贵点就贵点吧。该省的省，该花的也不要吝啬。还有一个原因就是PPP和AK是合作关系，ECU二阶数据感觉有神秘加成，哈哈。

　　“刷完ECU，当然要马不停蹄的去测试啦。所有理论报给你的数据而不经过实践的都是耍流氓!唇上马力谁不会说?可惜我这边还没有马力机，熟悉的商家说最快也要10月份才会买回来。等有了马力机一定要去测一下轮上马力。目前发动机马力是650P，870NM。我也知足了。”

　　“说到数据，我也不得不提一嘴，其实这代63调教真的保守。具体理论高深的知识咱不讲，就说现在一个十多万的车都6秒多百公里加速的年代，这代63难道不弱么?虽然进4秒以后每提升哪怕0.1秒所需要的成本都是几何上涨，但是账面最起码得好看点吧?其实数据上我要的很简单，主流2t现在什么数据?250-280马力，350-400左右的扭矩没错吧。2t+2t那就是4bt。1+1那就是等于2的。这事真别犟。虽然我可以不在乎唇上马力，但是你不能没有啊。所以这代amg真的为了量产做出太多保守的策略了，上一代都507了，这代双涡轮就涨点扭矩说不过去。所以我个人的最低要求肯定是560p，800nm。对于amg三个字母来说更不止于此。”

　　“简单说一下吧，这代63确实猛，但是跑01,04真的不吃香，打滑很严重，即使是弹射模式也没用。所以脚底功夫很重要，理论上是打滑20%速度最快，但是真能做到很难。汽车之家一次只能放一个视频，所以开头还是放了一个跟本贴有关的音效视频，还有一些漂移视频，画8字视频还在上传，不过只能单独点开看了。前几天也和M2较量了一次，也是最好的一次全程领先，中后段秒杀。前面几次都是起步被秒，差了3个车身，然后才能追回。起步是真的弱!”

　　“最好的一次成绩，不过其他几次虽然时间没这么快，但是G值更高!而且尾速也更高。04这种东西还是脚底很重要。”

　　“这是测试了大概4次以后的数据，可以明显感觉到热衰减。不过基本是全油门地板油。G值反而有增加，但是速度却掉了一些。因为100过后打滑依然明显。想练04真的是没有几套轮胎是练不出来的。灭火器也用光了，所以只能路边抽根烟等他散热，100-200的数据从7.2-8.0都有。01最差的一次竟然跑出个4.5.车涯的也删了，就不放图了，也没啥意义，口述一下就好。01最好一次是3.8.跟官方数据还是有差别。如果等到10月左右，天气也干燥一些，温度也降一些，我相信会更好。轮胎也是很重要的点。”

　　“有一定的坡度，也算给150码之前的脚底找回点数据，150以后地板油没有打滑。这代63动态起步优势明显。静态真的有点弱。如果带点上坡，轴荷转移率应该是会更后移，不知道对于大马力的后驱C63来说，会不会反而有一个更好的成绩。”

　　“基本改装就告一段落了。这里还有一个小插曲，就是在拆ECU的时候，老板打电话过来说水箱管路挡着行车电脑了，要拿下来只能拆管路，不过会丢一些防冻液。问我是补还是全换。其实刚打过来的时候心里不是很舒服。因为我干什么事都是打好提前量，该多少钱就多少钱。如果有意外情况可以再说，但是这次事情我认为不算意外情况，因为我选这家店的主要原因也是因为他们有过这代C63的案例和经验，这才是我选择的主要原因。”

　　“不过既然来改了，我就选择信任，因为商家和车主如果没有信任为前提，那么你的车改好了你也会一直认为有问题。所以我选择相信商家，而且最主要的一点是我本身也想换防冻液，不过这次算是赶鸭子上架了。既然漏了些，那就干脆全换。也算给水箱一个好的工作环境!PG55 RC版上身!其实普通PG55也够用，但是已经花这个钱了，就别差那点玩意了，本身防冻液也不是多贵，为了更高的沸点，换RC值得!”

　　“目前的改装就是这样了。放上一个这代63 PPP家的图，其实这也给我的改装提供了很多的思路。我的前文都是按照我改的顺序来的。所以按此图看是2,4,3,1这么一个顺序。不过PPP家的网页翻译真是让人哭笑不得，细心的车友应该能看到有“错别字””

　　“下一步就是更宽的轮胎配轮毂了。把这个区域留出来。这里也想和车友讨论一下，RID到底是不是一个一劳永逸的选择。至于ET值还有J值还在研究中，基本上前轮如果是20寸就是255/30/20. 后轮305/25/20这么一组数据，ET值还要具体再侧。20寸其实我主要是看上了就是颜值而已。论性能平衡还是19更好一些，而且20寸的这组数据轮胎并不好找，尤其是后轮。CUP2算是最好的选择了吧。”

　　“轮毂改后会动避震，这都是相辅相成的。不过轮毂和避震的改动真的对原车调校有比较大的影响，也希望广大车友多注意!尤其是绞牙避震，KW V3之流的相信大家都不陌生了，材料虽然重要，但是技师才是最主要的。”

　　“在我刚买车的时候，也是对改装有着非常多的规划和自己的想法。但是我不知道你们有没有受到一些人的误导啊，或者说是他们认为对的东西。其实像我上面说的所有，都是我的主观想法，我也不保证我说的都对。因为我这方面的知识来源也是来自别人或者一些文章。所以有时候别人说的一些东西，要带着自己的判断。我这里就说两点对我影响最大的两句话吧。”

　　“第一句:AMG本身就是最出色的改装厂之一了，设计师日日夜夜费尽辛苦设计的整车平衡性让你随便一改就改没了。你比设计师懂?”

　　“这句话在我完全不懂改装时候我TM真是被这句话给彻底洗脑了!后来自己也在深入的了解，才发现·····大错特错!放你XXX屁!AMG确实是很优秀的改装厂，但是AMG现在出的是量产车!量产车跟改装车能TM一样?完全是鸿沟一样的差距!什么叫改变平衡性?你改了足够的动力，却没有改刹车，没有足够的刹车能力，这就叫不平衡!你原厂给你配个19的轮毂，你非换个20的好看的轮毂，材质不管，ET值，宽度扁平比都不在乎，行车电脑显示的行车里程都乱套了这才叫不平衡!”

　　“所以在改装之前，真的是纠结万分，生怕自己弄坏自己的爱车。对于自己不了解的事情，真的没必要那么在意。”

　　“第二句：排气就是听声浪的。这个在排气那段写过了，这不写了。反正这两句话对我造成的影响真的很大，也走了很多弯路。”

　　“所以真的是要带着自己的判断，其实AMG区大神有，但是不多，其实更多的是完全不懂车的，或者说自认为自己懂车的。发表评论也不用负责任，一本正经胡说八道的真的太多了。突然又想起一句话，提速看扭矩，极速看马力这么XX的话到现在是不是还是有很多人信啊。”

　　“改装的意义就在于，就是在这辆车不满足我的某一方面需求的情况下，我让这一方面达到一个更高一个级别来满足我对这方面地方需求，这就是改装。”

　　“车辆从提回来到现在算是正好一年时间，这一年时间里，甚至提车之前也是对这些略有研究。因为我无聊的时候会看一些比较有技术含量或者说能真正学到汽车知识的汽车节目。一路走来，改装，千万不能盲目。一定要知道自己在意的点是什么，切忌跟风盲目追所谓的潮流。你得知道你改装为了什么。”

　　“改装，无非两种，要么姿态，要么性能。什么改个车灯啊，加个毫无功能性的尾翼啊，贴个拉花啊，在我看来只能算装饰吧。不过，众泰非要改路虎，BBA尾标非改M,AMG,RS这种非要硬装的，我个人不是很喜欢。当然改前后杠这些不算。不过哪怕只是贴个自己喜欢的拉花，哪怕是汽配城风格的跑马灯，甚至比亚迪F蛋改装4出尾喉，只要是自己心仪的，只要不在大马路上危险驾驶跟人飙车，尊重国内这得之不易随时可能被打散的改装文化，都应该被尊重!改装不分贵贱!改装不分高低!只有你本身尊重你的车，尊重改装文化，那就是好的改装!”

　　本期奔驰AMG C63改装案例鸣谢车主：196267213。