“2013年秋天买的2014款520i，到现在已经陪我们家走过5个春秋了，身子骨十分硬朗，到现在为止，尚未出现任何故障，是一个外表稳重、内在健硕、气质沉稳、且值得信赖的伙伴。”

　　“其实，这五年来，我们家对车子一直没有特别的感觉，就觉着是个代步工具，所以也从来没有专门搞过什么提车作业，经验分享，也不上论坛。直到今年8月份，突然有一天看到了新款宝马540i的广告，一下子似乎又点燃了心中的激情，于是跟老婆商量，想要不换个车开一下，为平淡的生活带来一些新的活力。”

　　“既然决定下来，就利用业余时间，看了很多2018款宝马的信息，车评，也给以前的宝马销售打了电话咨询，周末还屁颠屁颠跑去4s店看车，因为对长轴和SUV无感，所以基本上排除了销售关于X3、6GT和长轴540的推荐，当时咨询下来540i大概裸车54到56万左右，发现价格比2013年时535i要便宜三四十万，真的是吃了一惊。于是一边继续询价问车，一边张罗把现在的520i在二手车商网站挂牌。”

　　“当二手车商来车库勘验汽车的时候，小孩在旁边一直不停地质问我为什么要卖车，而且非常生气地告诉我，她不同意卖车。也难怪，孩子才7、8岁，这个车在她生命中已经陪她走过5年，想想感情上也是不舍。其实，二手车商来勘验车况的时候，我心里的感觉，也特别像是把一匹养了5年的马牵出来要卖掉似的五味杂陈——虽然这匹马就“静静地”在那儿，并不会因为主人的所作所为，而表达不满和依恋……”

　　“后来，4s店跟我回复，540i要等，最快也要半年才能提车，而二手车刚挂上就马上有人要联系来看车，想想这要是卖了，则半年没车开，这将很影响我们的工作和生活。再加上孩子反对的因素，我自己心里也不有点不舍得。算了!不卖了!”

　　“但也不知道怎么回事，虽然不换车了，但被新宝马撩起来的激情之火并没有熄灭，这也许就是一代一代宝马的神奇魔力吧。于是，我鬼使神差的开始琢磨，要把车子改一改，来填补没能换车的缺憾。”

　　“我开始在工作之余花不少时间，在各种网站和论坛上找文章，看了无数个关于车子改装的普及和入门贴，休息时间就捧着Bilibili上看关于宝马的视频车评和国外改装车节目，2周后，基本心里面确定了对这个车子的改装方案：素雅格致、略显运动、安静沉稳、注重实用。”

　　“所以上来先做排除法：一切关于发动机外挂和刷ecu的选项划掉;一切关于排气系统的选项划掉;一切关于音响、显示屏系统的选项划掉;一切彩色拉花和三色中网配饰等花里胡哨的选项划掉。另外一项基本原则就是改装件只买正品和原厂件，不买副厂或淘宝件，因为在乎品质的细节。”

　　“改装的顺序也排出了顺序：车轮、绞牙避震、刹车系统、电动尾门、电动后视镜、MP尾翼、M方向盘、MP油门刹车套件。”

　　“基于以上原则，轮毂本来想买原厂的669m(20寸)，但孔径不对，不能装在F10车型上，也跟4s联系了很多次，都没有适合F10装车的，我看得上的大尺寸轮毂，最后是买了戴卡的M锻造轮毂，轮胎上的米其林，前245/40，后275/35。轮胎装上去以后，车子外观立马提升了1个档次，但路感的确比以前17寸轮毂强很多。”

　　“然后是按照KW官网的产品手册，订了宝马F10专用的V3绞牙避震，这避震装上以后，车子降了很多。果然“百改降为先”这句话很有道理!但如果你不先改轮毂，车子降下来也会很奇怪，所以我认为一切改装，都应该从轮毂开始。当然，车子降了很多，也就没去改m包围，一来m包围前杠太低，改了绞牙后妥妥下地库要摩擦，折腾不起;第二，我觉得不改，看着也挺协调，挺帅气的。”

　　“为改了绞牙避震，车身低，就没换前后包围，但觉得原来的包围看上去少点运动的意思，就把尾口那段没法拆下来的部分，做贴黑处理，没料到效果真是出奇的好!”

　　“五辐的轮毂，就是为漂亮的刹车系统搭建的T台，在加上车子开了五年多，前面的刹车盘已经磨得差不多了，于是跑到Brembo官网上去查产品数据，从意大利订了Brembo GT六活塞前轮刹车系统，这是整个改装里花钱最多的一个项目，当时也的确犹豫过，在AP racing的官网上也看了很多信息，来回比对，最后实在不能放心会不会买到翻新或者次品货，决定上Brembo GT(有质保卡认证)。刹车关系到行车安全，加上之前的刹车片也磨得差不多了，换个刹车系统，正当其时。Brembo GT买来是一整套的，包括卡钳、刹车片、刹车盘、钢喉等等，左右轮整整两大包装盒。”

　　“然后就是电尾和电耳，改这两项，是因为实在受够了摔尾门和掰后视镜的尴尬，果断换原厂件，装了以后使用率非常高，是我觉得改的很值的两个项目。”

　　“车子改到这里，就是运动风格的最后一公里了，于是上了m方向盘、原厂mp踏板组合、原厂尾翼，都很贵。但装上细节效果真是没话说，精致、贴合、完美。”

　　“F10我最喜欢的角度，没有之一，利索的腰线和性感的臀部。”

　　“最后又有两样东西是破了原则，侧裙和m标在淘宝上买的，因为这两样，4s店没得单独卖，当然，因为考虑到车子擦碰，可能这个是最容易要换的，这样安排也算是很性价比巨高，巨稳妥的一种方式。”

　　“最后的最后，车标520i没有想着去改，因为是风格改装，我觉得改车标太low，车标最大的意义，是发动机的代言人，没有匹配的发动机，最好不要改车标，改了我心里都会鄙视自己。那么，就在520前面加个m吧，算是对类M performance的风格改装，有个对应吧，哈哈哈哈。”

　　“至于为什么不改音响和显示屏，因为上下班大多数时间是听新闻广播，你让我花几万块钱每天听一小时广播?大屏也是没用，导航，歌曲都通过手机能解决，也没这欲望。这两项对我来讲，都是极其不实用的改动选项，PASS!”

　　“车子改到这里，算是基本毕业了，而这辆车，也从一个代步工具，真正的变成了我的伙伴，在他身上，我看到了我对他的这两个月来的用心所带来的满足感，也觉得让我第一次，觉得有了一种期待去驾驶的感受。我的追求的风格，在这辆车上完美的实现了，他终于在5年后，获得了自己的个性和风格。”

　　本期宝马5系改装案例鸣谢车主：alm75eje2