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点燃激情之火,开了5年的宝马5系改装后重获新生

2018-11-08
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关键字: 宝马5系 F10 改装 案例

  “2013年秋天买的2014款520i,到现在已经陪我们家走过5个春秋了,身子骨十分硬朗,到现在为止,尚未出现任何故障,是一个外表稳重、内在健硕、气质沉稳、且值得信赖的伙伴。”

点燃激情之火,宝马5系F10改装重获新生

  “其实,这五年来,我们家对车子一直没有特别的感觉,就觉着是个代步工具,所以也从来没有专门搞过什么提车作业,经验分享,也不上论坛。直到今年8月份,突然有一天看到了新款宝马540i的广告,一下子似乎又点燃了心中的激情,于是跟老婆商量,想要不换个车开一下,为平淡的生活带来一些新的活力。”

  “既然决定下来,就利用业余时间,看了很多2018款宝马的信息,车评,也给以前的宝马销售打了电话咨询,周末还屁颠屁颠跑去4s店看车,因为对长轴和SUV无感,所以基本上排除了销售关于X3、6GT和长轴540的推荐,当时咨询下来540i大概裸车54到56万左右,发现价格比2013年时535i要便宜三四十万,真的是吃了一惊。于是一边继续询价问车,一边张罗把现在的520i在二手车商网站挂牌。”

  “当二手车商来车库勘验汽车的时候,小孩在旁边一直不停地质问我为什么要卖车,而且非常生气地告诉我,她不同意卖车。也难怪,孩子才7、8岁,这个车在她生命中已经陪她走过5年,想想感情上也是不舍。其实,二手车商来勘验车况的时候,我心里的感觉,也特别像是把一匹养了5年的马牵出来要卖掉似的五味杂陈——虽然这匹马就“静静地”在那儿,并不会因为主人的所作所为,而表达不满和依恋……”

  “后来,4s店跟我回复,540i要等,最快也要半年才能提车,而二手车刚挂上就马上有人要联系来看车,想想这要是卖了,则半年没车开,这将很影响我们的工作和生活。再加上孩子反对的因素,我自己心里也不有点不舍得。算了!不卖了!”

点燃激情之火,宝马5系F10改装重获新生

  “但也不知道怎么回事,虽然不换车了,但被新宝马撩起来的激情之火并没有熄灭,这也许就是一代一代宝马的神奇魔力吧。于是,我鬼使神差的开始琢磨,要把车子改一改,来填补没能换车的缺憾。”

  “我开始在工作之余花不少时间,在各种网站和论坛上找文章,看了无数个关于车子改装的普及和入门贴,休息时间就捧着Bilibili上看关于宝马的视频车评和国外改装车节目,2周后,基本心里面确定了对这个车子的改装方案:素雅格致、略显运动、安静沉稳、注重实用。”

  “所以上来先做排除法:一切关于发动机外挂和刷ecu的选项划掉;一切关于排气系统的选项划掉;一切关于音响、显示屏系统的选项划掉;一切彩色拉花和三色中网配饰等花里胡哨的选项划掉。另外一项基本原则就是改装件只买正品和原厂件,不买副厂或淘宝件,因为在乎品质的细节。”

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  “改装的顺序也排出了顺序:车轮、绞牙避震、刹车系统、电动尾门、电动后视镜、MP尾翼、M方向盘、MP油门刹车套件。”

点燃激情之火,宝马5系F10改装重获新生

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  “基于以上原则,轮毂本来想买原厂的669m(20寸),但孔径不对,不能装在F10车型上,也跟4s联系了很多次,都没有适合F10装车的,我看得上的大尺寸轮毂,最后是买了戴卡的M锻造轮毂,轮胎上的米其林,前245/40,后275/35。轮胎装上去以后,车子外观立马提升了1个档次,但路感的确比以前17寸轮毂强很多。”

  “然后是按照KW官网的产品手册,订了宝马F10专用的V3绞牙避震,这避震装上以后,车子降了很多。果然“百改降为先”这句话很有道理!但如果你不先改轮毂,车子降下来也会很奇怪,所以我认为一切改装,都应该从轮毂开始。当然,车子降了很多,也就没去改m包围,一来m包围前杠太低,改了绞牙后妥妥下地库要摩擦,折腾不起;第二,我觉得不改,看着也挺协调,挺帅气的。”

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  “为改了绞牙避震,车身低,就没换前后包围,但觉得原来的包围看上去少点运动的意思,就把尾口那段没法拆下来的部分,做贴黑处理,没料到效果真是出奇的好!”

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  “五辐的轮毂,就是为漂亮的刹车系统搭建的T台,在加上车子开了五年多,前面的刹车盘已经磨得差不多了,于是跑到Brembo官网上去查产品数据,从意大利订了Brembo GT六活塞前轮刹车系统,这是整个改装里花钱最多的一个项目,当时也的确犹豫过,在AP racing的官网上也看了很多信息,来回比对,最后实在不能放心会不会买到翻新或者次品货,决定上Brembo GT(有质保卡认证)。刹车关系到行车安全,加上之前的刹车片也磨得差不多了,换个刹车系统,正当其时。Brembo GT买来是一整套的,包括卡钳、刹车片、刹车盘、钢喉等等,左右轮整整两大包装盒。”

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  “然后就是电尾和电耳,改这两项,是因为实在受够了摔尾门和掰后视镜的尴尬,果断换原厂件,装了以后使用率非常高,是我觉得改的很值的两个项目。”

点燃激情之火,宝马5系F10改装重获新生

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  “车子改到这里,就是运动风格的最后一公里了,于是上了m方向盘、原厂mp踏板组合、原厂尾翼,都很贵。但装上细节效果真是没话说,精致、贴合、完美。”

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  “F10我最喜欢的角度,没有之一,利索的腰线和性感的臀部。”

  “最后又有两样东西是破了原则,侧裙和m标在淘宝上买的,因为这两样,4s店没得单独卖,当然,因为考虑到车子擦碰,可能这个是最容易要换的,这样安排也算是很性价比巨高,巨稳妥的一种方式。”

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  “最后的最后,车标520i没有想着去改,因为是风格改装,我觉得改车标太low,车标最大的意义,是发动机的代言人,没有匹配的发动机,最好不要改车标,改了我心里都会鄙视自己。那么,就在520前面加个m吧,算是对类M performance的风格改装,有个对应吧,哈哈哈哈。”

  “至于为什么不改音响和显示屏,因为上下班大多数时间是听新闻广播,你让我花几万块钱每天听一小时广播?大屏也是没用,导航,歌曲都通过手机能解决,也没这欲望。这两项对我来讲,都是极其不实用的改动选项,PASS!”

  “车子改到这里,算是基本毕业了,而这辆车,也从一个代步工具,真正的变成了我的伙伴,在他身上,我看到了我对他的这两个月来的用心所带来的满足感,也觉得让我第一次,觉得有了一种期待去驾驶的感受。我的追求的风格,在这辆车上完美的实现了,他终于在5年后,获得了自己的个性和风格。”

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  本期宝马5系改装案例鸣谢车主:alm75eje2

配件清单
轮毂轮圈
20寸戴卡M锻造轮毂
电子
电动尾门
电动后视镜
尾翼
MP尾翼
内饰
M方向盘
MP油门刹车套件
刹车
Brembo GT六活塞
避震悬挂
KW V3绞牙避震
轮胎
米其林 Primacy 3 防爆 MOE 前245/40,后275/35

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