“买车的时候君威GS顶配的车型订不到，最后提了2017款君威28T尊贵型。因为心中一直有遗憾，只能一步一步改过来了，经过了解改装刹车还是比较简单的。”
“起初为了确定28T的轮毂能不能晒的下卡钳，找了辆GS来拆出来试试，这是GS的轮毂和卡钳，缝隙大约0.5cm。”
“换上28T的轮毂，完美装上。装上以后缝隙和GS轮毂一模一样，因为两个轮毂数据都是一样的，ET值是49。但是刹车盘比GS的小，GS刹车盘是345mm，28t的只有300不到好像，所以接下来就开始预订刹车盘和卡钳。”
“不过大家要注意了，全新君威GS的和ATSL的是不一样的，ATSL的卡钳小一圈，凯迪拉克ct6和xts的刹车卡钳才是GS的大小，所以最后我让朋友帮我定了CT6的卡钳。”
“CT6卡钳配GS刹车盘，这是CT6的卡钳，原厂是灰色，后面被我喷成了骚红色。这套刹车盘也是原厂的，外面市场上现在还没多少副厂货，而且容易拿错，要注意新君威的孔距是5*115的，和ATSL一样。”
“可能有人问了，为什么不换钢喉，因为个人认为没必要，GS原厂也是橡胶管，反正不上赛道，日常完全够用。”
“安装的时候要注意这三个点，下面那个点会磨到盘，要掰平，那两个角要切割，不然会碰到卡钳。”
“对比一下两个盘的大小，区别很大。”
“不管换卡钳，换刹车油，空气一定要排干净。”
“完成装车，出去溜一圈，完美。”
“现在觉得28T的这个轮毂辐条太多，卡钳看露出来还是没有那么多，接下来准备换轮毂，目前还在看，就是舍不得现在这套轮胎，因为要改就要改19寸的，原厂也是18寸，再改意义感觉不大。”
本期别克君威改装案例鸣谢车主：XUWECE0511
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