“关于雷克萨斯GS，我想我还是有发言权的，早在12年12月我就购入12款GS250F运动版，黑外红内，开了大概14个月吧，感觉动力和配置方面有点欠缺，正好遇到一台12款的GS450H二手车黑外米内，果断购入，450H果然没有让我失望，不管是动力还是配置，跟250天差地别，不知不觉开了三年多，中间改了不少东西，好多都是全国首改，基本是在摸索中前进，冤枉钱也花了不少。”

　　“到了17年，想买辆V8的愿望非常强烈，一直在找13款的LS，原本是要个LS460四驱或者LS600HL的，无奈这车卖的实在太少，找了半年勉强找到一辆460豪华版，只能退而求其次，好在内饰是棕色的，我很喜欢，入手也改了好多东西，现在想想都是浪费钱啊，17年底心里又浮现了卖掉老款LS上新款LS500H的想法，奈何新款的价格非常坚挺，置换后需要贴60多万才能提新车，想想实在没必要，毕竟现在钱不好挣，还是省着点花比较好。”

　　“接着18年1月底，我无意在某二手车网站找到一辆14款的GS450H,看到外观黑色，我已经麻木了，但是随着照片往下翻翻，内饰居然是竹子+鞍棕的，要知道，当年买12款450H的时候，我一直对米内耿耿于怀，可是实在没别的二手车可以挑了，只能含泪接受，中间也萌发了把座椅皮喷成棕色的想法，最后由于技术问题放弃，当我看到这辆车是竹子+鞍棕的时候，说实话，我激动了，这不就是我梦寐以求的车吗?再一看价格，47.88，嗯，心里可以接受，再能还还价就更好了，于是想尽一切办法联系到车主，看车，验车，付定金，过户，上户，一气呵成。”

　　“提车后马上就过年了，等到年过后就开始改装了，本人改装一切以原厂件为准，毕竟原厂件是比较让人放心的，历时一个多月，终于改到了自己比较喜欢的状态。”

　　“最开始做的是全车四门+轮拱+引擎盖隔音，其中轮拱隔音能有效隔绝胎噪，个人强烈推荐。”

　　“接着改装了中规运动版后尾喉+下扰流板。”

　　“然后就是16款GSF尾灯拆车件。”

　　“美国GSF原厂19寸锻造轮毂，前9JET45，后10JET60，孔距5-114.3，由BBS代工，单个重量仅9公斤不到，虽然比不上航空铝锻造的RID，但我觉得也可以了。”

　　“配米其林PSS顶级运动胎前255/35/19，后275/35/19，轮胎里面亮晶晶的那层是另外做的防扎涂层，大概2厘米厚。”

　　“轮毂轮胎装车效果，原厂刹车还是太小了，前轮四活塞还可以，后面单活塞就嫌小了。”

　　“美国GSF原厂刹车前六后四，前6后4多活塞式卡钳与浮动式2片刹车碟配套，前380mm后345mm。”

　　“轮毂上车，前轮很饱满，后轮就感觉还能大一点。”

　　“中规运动版尾翼刚粘上。”

　　“后来前脸走保险干掉，换中规运动版保险杠+上下中网+雾灯盖板。”

　　“目前就改这么多了，感觉也足够了，接下来准备好好开几年。”

　　本期雷克萨斯GS改装案例鸣谢车主：终结牛肉