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用一部iphoneX的钱来改装帕萨特

2018-02-22
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  帕萨特开了4年7.6万公里,无论舒适性和性能已不再满意。换车成本太高。一方面,自己的车感觉车况不错,贱卖心有不甘,另一方面已经开一辆中级车,再换车至少也得C或D了,所以,还不够格,所以改装就成了我,也是很多车友的选择。现在,我为提升车子驾驶质感,也差不多花掉一部iphone X的钱了。

  我一直认为小帕的改装两条路可走——舒适VS运动,也可以说所有的车都是这样的,要舒适就必然损失运动,反之亦然,所以,有人告诉你有什么零件是可以增加舒适和操控的,请立即拉黑。

  在对小帕进行改造前,我经过了很长时间的心理斗争,之前长时间的长途通勤,曾经让我倾向于舒适,因为邓禄普SP01的胎噪给我耳朵带来的伤害,直到我换装了胎噪之王ad08r才被覆盖。可峰回路转,在我决定对车子做些什么的时候,我换了一份离家只有1公里的工作,我的用车由长途高速行驶,变成了市区街道,曾经的胎噪和对音响的渴望变成了街道的短兵相接,一剑封喉。

  于是,我被“运动”阵营成功拉入。

  经过了长时间的积累,笔者也终于在“改装”的海洋里,略懂一二。由于时间所限,十一黄金周玩了八天,今天该交稿了,所以,我简单的画了个科技树,包括我看到很多论坛里的改装,其实都是无效改装,或者只讲过程不讲结果,有问题大家跟帖讨论哈。

  下面我就说说我用一部iX的钱,对爱车做了些什么。

  车型:2013款 2.0TSI DSG御尊版

  一、我认为动力改装最重要的部分——非ECU莫属

  所有的动力改装,无非就是让发动机吸入更多的空气,喷入更多的油料,产生更大的动力,这一点在ecu上体现的最为直接,而我作为试水,首先增加的是ECU外挂(价值3400元), 所谓外挂就是在发动机进气传感器上引出一条线路,接入ecu外挂,外挂欺骗了ecu,让发动机吸入更多的空气,喷出更多油量。

  ECU外挂标称增加25%动力,即200→250马力,280Nm→350Nm,经过实测,我四年老帕百公里加速由安装前最好7.78秒,到安装后进入7秒,最好成绩到达6.65秒,我认为,基本达到了标称的效果,这个水平也接近ECU刷写一阶的水平;

  二、动力增强后,面对强烈的打滑,就必须匹配与动力相适应的轮胎


  关于轮胎,我选择了ad08R(仅更换前轮两条1600元)规格225 45 R17——这一优缺点明显的最强街胎,优点就是干地抓地和操控超强,夏天在街道上几乎可以横着开,缺点则是胎噪巨大+孱弱的湿地性能,且冬天如果胎温不足的情况下,性能会下降很多。当然我选择ad08r的一个原因在于,17寸轮胎里,倍耐力P0和米其林PSS,以及马牌CSC5P这些运动胎都是没有型号的。

  三、不仅跑得快,还要刹得住

  其实最开始更换刹车盘的原因,并非提升刹车性能,而是原厂刹车盘已经无法打磨出来的刹车异响,每次起步后在小区滑行,我简直找洞钻进去的心都有了,既然更换,就索性更换了雷贝斯托的打孔划线盘(后盘打孔)。

  而在跑到7.2万的时候更换刹车片的时候,我当时还没有改装的想法,而是更换了原厂刹车片,最终因为还是为提升刹车性能,而改装了EBC绿皮刹车片(价格1300元),所以我第一次走了弯路,导致我换下仅仅跑了1000公里的全套刹车片。

  但这一切都是值得的,这是百公里刹车成绩在车涯所有车型中的排名,你可以看到,仅仅更换刹车盘和刹车片的成绩,居然与那些大六活塞的爆改车相当,另外别忘了帕萨特可是一辆中级车,而我是一个200多斤的大胖子。当然,这还要归功于大众原厂的刹车泵,可见,大众原厂的刹车泵是很强的,仅仅更换刹车盘、片便可以获得非常好的刹车效果。

  四、全车车身加强(1000元)



  这个没什么好讲的,国产品牌即可,增加车身刚度。关于小帕这辆车,我要说,前轮顶把(在发动机下方)是没有必要安装的,而后顶吧安装后需要做四轮定位,所以在选购时,可以取消这两个部位,这样价格还会再低一些。

  五、更换KN风格,进气管隔热(360+50元)

  无论是原厂还是二阶,其实KN大流量风格足以,KN风格可以提供30%的进气量提升,完全满足车辆在3阶以前的要求,而三阶是要更换K04涡轮的,所以,大部分车子其实没有刷到3阶,也在如火如荼的上风箱、冬菇头,完全是好钢没用在刀刃上。而进气隔热完全是心理作用,如果说能降低1度的进气温度,比起大中冷的提升也是相去甚远。

  而且更换了风格后,车子在高转速下居然会产生低沉的声浪,特别在停车场的长长的爬升通道上,一脚地板油下去非常震撼,有一次,我在拐角这边一个急加速,换来了另一面高亢的回应,转过来一看是辆新R8...

  六、更换泄压阀(190元)


  主要作用是增加涡轮持压和升压能力,增加车辆平顺性。

  七、更换EDDY短簧+后弹簧垫胶(1200+70)


  更换eddy短簧后,过弯沉稳,但是有一个缺点,由于前驱车车尾太轻,后悬挂弹跳太严重,所以增加了垫胶。

  八、DIY后备箱垫(50)



  作为一辆“运动车”后备箱的东西跟着车滚来滚去可是不好的,所以,我把后备箱垫和原车垫叠加在一起diy了后备箱锚点。

  九、汽油添加剂(90/5000公里)


  汽油添加剂绝非玄学,添加前后噪音差异明显。

  十、干净整洁就是最好的外观


  所以,我选择了某牌全套的清洁套装,包括车蜡、轮毂清洁剂、轮胎釉、内饰表板蜡、皮革护理剂。

  要知道这些项目做下来,在洗车店可是一年1300的套餐。

  综上。所以算下来,除了汽油添加剂和清洁套装,总计花费9030元,差不多一台iX的价格吧,但是我觉得还是化在车上更加值得,换来的驾驶感受真的不是一部手机可以给与的。

  其实我的终极目标是打造一台Sleeper风格的二阶帕萨特,所谓Sleeper风格,就是外观原厂,内部爆改,扮猪吃老虎。同时对于我来说,也宜商宜家。那么需要进行的改进就包括:

  1、前置中冷器

  2、76管径竞技头段

  3、76管径带阀门的中尾段

  4、二阶ECU程序,260-270马力,370-400牛米参数

  5、轮毂,因为要做sleeper我会换成帕萨特2015款顶配的双五福18寸轮毂,这个轮毂可以搭载前轮245 40 R18倍耐力P0,后轮225 45 R18米其林PS4。

  而外观内饰,我是不会做任何改动的,整洁的就是最美的,届时再来和大家分享吧。

  本期大众帕萨特改装案例鸣谢车主:能猫历险记。

配件清单
电子ECU
ECU外挂(价值3400元)
轮胎
ad08R 规格225/45/R17(仅更换前轮两条1600元)
刹车
雷贝斯托的打孔划线盘(后盘打孔)
EBC绿皮刹车片(价格1300元)
平衡杆
全车车身加强(1000元)
进气
KN风格,进气管隔热(360+50元)
其他
泄压阀(190元)
DIY后备箱垫(50)
避震悬挂
DDY短簧+后弹簧垫胶(1200+70)

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