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女车主也爱玩越野 提自由侠2.0L四驱版改装越野专用轮胎

2018-01-17
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  本期给大家介绍的是一辆2017款自由侠 180TS自动四驱全能版,车主YUEYUE是一位喜欢玩越野和玩改装的女车主!在问到为什么会选择自由侠的时候,YUEYUE说因为自己比较喜欢摩托、滑雪等户外运动。而且在2014年的日内瓦车展上第一次见到Jeep自由侠的时候,就被这辆车吸引了。

  作为一名女性,当初车主提车回去后,身边姐们儿都问她:“赤橙黄绿青蓝紫,你咋买来个黑蛋?!”虽然YUEYUE当时表示:“作为一个佛系车主,白是空灵,黑是一切,彩色神马都是浮云。又不是蛇精,不需要七色葫芦娃。”不过真正的原因就是YUEYUE看大街上五颜六色的自由侠都有,唯独没有黑色的,就是这么个性。不过YUEYUE也坦言黑色比较容易脏,尤其是在北京这样的“重灾区”。

  自由侠作为Jeep家的入门小车,尽管配备Active Drive四驱系统,不过依然被YUEYUE身边的损友们唏嘘成“小狼狗”。不过在2017年8月份的时候,YUEYUE跟Jeep进了趟库布齐沙漠,虽然这次沙漠穿越的级别并不算高,不过也让YUEYU感受到了自由侠的潜力:“凭借短轴距、四驱和2.0的基础动力,原厂的自由侠竟然可以一直出现在牧马人的后视镜里,这一点我给满分!不怕它骄傲。”

  虽然YUEYUE也明白,自由侠城市SUV的定位以及承载式的车身都决定了它更适合轻度越野,不过从上次库布齐沙漠回来之后,内心也开始有了一些想法。而YUEYUE也坦言,自己压根儿不算改装爱好者,也不明白神马叫负值、J值、前束角、外倾角、中心孔距、ET偏距……ET?什么?这里边还有外星人?但是凡事都架不住认真,在你一步步跟你的车一起改变的时候,某些瞬间就变得特别有意义,这一点改装玩家们肯定深有体会。

  最终这辆牧马人改装方向也定下来了:“主要也是为了满足用车需要和提高通过性。首先女生嘛,肯定要在外观上动动手脚,颜值即正义。然后,鉴于我的冬季爱好,我需要车顶的一套雪板架和导流板。最后,更换底盘护板和一套更合脚的AT胎以及轮毂,能帮助我更顺利地去到想去的地方。”

  既然已经提了黑色的车了,YUEYUE索性让自由侠黑化得更彻底一些,于是定了原厂低配的黑色中网。由于自由侠的中网拆卸过程复杂,中网分三层,而且7孔格栅要一个一个扣下来,以至于当时4S店的师傅都无奈的问好好的高配为啥换个低配的中网?

  而引擎盖上贴了美国Moab小镇地图的车贴,这里也是每年Easter Jeep Safari的越野据点,从1967年开始这里就是每一位Jeeper心中的圣地,当然现在中国的银川有个虎克之路,如果你认为自己的车够硬也可以去挑战一把。

  上文也说到了,车主喜欢滑雪,所以安装车顶行李架就很有必要了。而因为自由侠原厂就配备纵梁,所以只需要配齐横杆、板架和导流板即可。由于自由侠纵梁比较粗,爪式底座用不了,后面用绑带式替代。

  还装了块导流板,这样开到60km/h以上,车顶架就不会再有风噪了。

  车顶折腾完,接着折腾车底。虽然自由侠2.0四驱全能版的原厂发动机护板是塑料的(注:75周年为金属护板),不过考虑到后期有轻度越野的打算,YUEYUE还是顶了一套金属护板,保护底盘。

  值得一提的是,箭头所指之处就是传动轴,这里安装传动轴护板的孔位都是预留好的,除了护板还需要购买4颗M8的防滑锁紧螺帽。

  期间YUEYUE还开着自由侠去了一趟“大石头”,这个离北京不到130km的单体岩石位于赤城县后城镇,它在越野圈里的名号丝毫不亚于崇礼在北京雪圈的地位,“大石头”长20km,平均海拔1000米。

  因为之前原厂的HT胎很容易被扎,而且越野能力也不强,于是YUEYUE还是觉得换套轮胎非常重要。

  轮胎选用了225/65 R17 百路驰KO2轮胎,全名是ALL-TERRAIN T/A KO2,作为一款全路况轮胎,它的铺装和非铺装路面的使用性能各占50%,比较均衡。比它的上一代KO增加了20%的胎壁强度,还增加了胎肩辅助花纹、自锁花块、排石器等小技巧。而YUEYUE坦言,可能由于特殊的橡胶配方或多重的帘布层,KO2可比起我原厂的HT胎重了很多倍。

  这个雪花山峰的标志代表KO2已经通过美国橡胶制造商协会苛刻的雪地测试。

  而轮毂选用了黑犀牛的八辐轮毂,数据为17*8.0 ET10。

  另外,因为自由侠的胎压传感器固定方式有些特殊,一般胎压传感器都是螺丝直接拧入,自由侠是倒刺卡扣卡入,所以并不容易拆卸。最简单的处理办法是重新买4个卡扣装在新轮毂上,重新匹配传感器。

  虽然新轮毂重13kg,比自由侠2.0L原厂的轮毂的12kg轻了一些,不过AT轮胎也比原厂胎重了一倍,YUEYUE调侃说只能安慰自己,没关系,也结实了不止一倍!

  改装店还打满方向,检查一下轮拱内衬前后的余量。YUEYUE说225/65 R17的尺寸对于原厂不升高的状态已经接近极限,如果想要选装更大尺寸的轮胎,就需要考虑升高套件或更换避震了。

  而后轮空间没有问题,前轮平地转向也并不受影响,但考虑到极限越野路况下前悬行程会有压缩,所以保险起见,师傅对前轮轮拱内侧的衬板进行了打磨处理,以保证极限状态下转向不受到影响。

  最终装车效果,轮胎宽度大致比原厂状态宽出3公分左右,看上去更宽更稳。

  放一张对比图,左面是现在的状态,右面是刚提车时的原厂素车,改装的效果立马高下立判。

  本期自由侠改装案例鸣谢车主:YUEYUE。

改装清单:

  拓乐车顶架

  原厂低配黑色中网

  底盘金属护板

  黑犀牛轮毂 17*8.0 ET10

  百路驰KO2轮胎 225/65 R17

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