从7代凯美瑞到奔驰GLK300，再到宝马435i，三款有着截然不同风格的车让车主对驾驶有一个全新的认识。可以说这是一个成长、不断认知的过程，自己的性格也随着阅历和车文化的不同随之在发生着改变。而通过一年多对435的了解后，车主也可以了一些简单的升级。

　　在谈到为什么会选择宝马435i，车主说之前自己买凯美瑞都是考虑到家里有小孩，后面发现大部分时间车身都只有自己一个，于是就想换一辆年轻的、运动的车型，偶尔还能载下人，于是就选择了宝马435i。

　　改装第一步，车主选择了从刹车着手，再对比了AP85系列和BREMBO GT6两种6活塞卡钳品后，最终车主选择了AP85系列卡钳+AP刹车盘+GOODRIDGE钢喉+FERODO刹车皮。车主坦言选择AP的原因在于卡钳从视觉效果上更饱满。

　　每只卡钳都带有防伪二维码，手机下载AP官方APP注册之后扫码就知道真伪，而为了避免仿制，第二次再扫就失效了。另外AP8520的原厂颜色是红色和黑色，这套黄色卡钳是后期改出来的。

　　AP380划线盘与原车盘对比，不仅大了很多，整个造型和质感都有很明显的差异。

　　因为原厂400M的轮毂是装不下这套卡钳，所以后面也改了M4原厂19寸轮毂。另外这套19寸轮毂是车主朋友M4上面换下来的，前左轮在左右打方向盘的时候会剐蹭到内衬板，因为太宽的原因，最后的解决办法就是用热烤强对内衬加热之后往里面使劲顶，冷却固定后就不会再剐了。前右轮不会，那个位置是个进风口。装上这套胎之后出现两个问题，方向盘变重、提速明显下降。所以有条件的朋友还是上不要跟原车数据相差很大的胎。

　　排气方面，车主考虑到自己只是想在原厂的基础上稍微增加点听觉效果就行，所以没有选择AK这样的毒物，而是选择了MR、MONKEY双边单出排气。而这套排气最后实测分贝118。

　　排气中尾段采用的全钛合金材质，改装店老板说本来钛合金和铝合金都是可以通过直接弯圆处理圆弧，但是做成这样170多条焊缝恰恰体现出了钛合金的魅力。

　　这是原厂的内饰，饰板都是铝板，车主说夏天爆晒之后非常烫手，而且他自己个人也不是很满意这种比较亮的装饰件。后来在网上淘了一堆湿碳纤维，产品的吻合度很差，国产的湿碳最大的问题在于太阳爆晒之后很容易起褶皱，对于乘坐感受是非常不好的，这是之前继承了凯美瑞乱整的纰漏气息。最后还是上了MP的正品，这下才走上了正确的审美道路，所以车主建议不要相信便宜买的好东西。

　　这是网上购买的湿碳纤维内饰件装车效果。

　　最终的效果，换成了M performance内饰7件套+M performance手刹三件套。

　　最后车身贴了CYS PM90改色膜，并加装了M4款湿碳纤维牛耳朵、款湿碳纤维尾翼和国产碳纤维尾唇对外观进行了改装升级。

　　本期宝马4系改装鸣谢车主：黄小鸭yac。

改装清单：

　　1、M performance内饰7件套+M performance手刹三件套

　　2、M4款湿碳纤维牛耳朵

　　3、M4款湿碳纤维尾翼

　　4、M4原厂19寸轮毂

　　5、AP8520前6活塞刹车+AP刹车盘

　　6、CYS PM90改色膜

　　7、国产碳纤维尾唇

　　8、MR、MONKEY双边单出排气