网友@w2LPj是一名80后的北京人,在2014年年底的时候,为了心中的情节购买了MINI COOPER S。而提车之后虽然一直有一颗改装的心,但是没有改装的胆。就这么一晃两年半过去了,到了2017年,车主本以为MINI已经和改装无缘了,不过已经机缘巧合下和媳妇去金港的MINI改装店逛的时候,碰上了赛道日,接着么开着原厂MINI去跑了两节。
虽然车主本身不是专业玩车的,不过开了赛道下来偶,就明显的感觉到轮胎在转弯的时候会有点飘的感觉,刹车在每节快结束时有衰减的现象。而这也开始勾起车主那躁动不安的心。而真正开始改装的契机是左前轮鼓包了,接着这个机会,车主和媳妇从安全的角度开始聊起了换胎,最终的结果就是一次性把轮毂轮胎都换了。
接着就是选择轮毂了,因为预算有限,BBS这样的正品轮毂就不用看了,后面看了一圈下来本来要买OZ HLT FORMULA轮毂了,后面因为ET值不合适,改装店老板推介了SSR GTX01,和OZ的也很像,价钱也合适,最后就定了下来。
这是SSR GTX01装车效果,车主买的这款数据是18寸,8J,ET45,轮胎是横滨的ad08半热熔胎(225/40/R18),而螺丝配的是BLOX的锻造螺丝,红色的。
而换了轮毂轮胎后,车主驾驶一周下来的感受是明显比原来稳了很多,当然油耗高了一点,有得有失。
接着就马不停蹄的开始选择刹车了,开始车主想直接上BREMBO GT4,虽然说在没升级动力的情况下,不一定要上BREMBO,不过车主坦言主要还是价格太高,只能放弃了,最后选择了AP RACING 9200四活塞(330mm刹车盘)。
都说一低降百丑,百改降为先,本来车主是想改装绞牙避震的,后面觉得自己刚入门,绞牙还得等以后再说,先换个短簧过过瘾。而选择的目标品牌是H&R、爱巴赫和NM,最后由于H&R和爱巴赫找不到靠谱的卖家,最终选择了NM。
改装前,原厂前轮高度三指,原厂后轮两指半。
改短簧后前轮一指半,后轮一指。
弄完之后我发现才五点,顺道做了个镀晶,还把车身上的一些镀铬贴黑了。
改装刹车/短簧后的效果怎么样呢?看下车主的体验心得:
优点:
1、刹车明显比以前自信
2、操控稳,尤其是转弯
3、短簧带来的车身高度很耐看
4、因为我没有改包围,所以一般的地库都能下(目前下过的地库有颐堤港、国贸、西红门荟聚、金宝大厦、朝阳门悠唐,欢迎大家补充)
缺点:
1、后轮太低了,过减速坎或坑的时候,速度快一点就会蹭轮眉,不过我已经习惯了。
2、短簧换了之后,急加速时,前轮会有抖动,好像是正常现象。
另外关于扭矩转向,其实原厂的时候就存在这个问题,但在换了短簧之后,这个现象明显了很多。不知道如果直接换绞牙会不会不一样。
油耗,确实费的比原来多。我这人有个习惯,每次加油都把里程表归零,然后自己算实际油耗。改装之前基本在8-9,现在10.5-11。不过可能和换刹车需要磨合有关系。
“最后想分享的是,汽车是一种文化,改装是一种生活态度,但改装不是飙车,改装车也得文明驾驶。想撒欢儿的时候咱就下赛道跑跑,永远不要把公路当赛道。”
本期的MINI COOPER S改装案例鸣谢车主:w2LPj。
改装清单:
SSR GTX01 18寸/8J/ET45
横滨AD08半热熔胎(225/40/R18)
BLOX锻造螺丝
AP RACING 9200四活塞刹车
330mm刹车盘
NM短簧
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