一台车的操控性能对驾驶员的影响可以说非常重要，而如果原厂车的操控令你不满意，你会选择改装吗?本期小编就带来一辆起亚K3操控改装案例。
这次的起亚K3操控改装案例锁定的就是目前比较主流的三个改装项目，分别是：轮毂、刹车、避震。
后绞牙避震器安装的图片，K3的后避震是机簧分离的，说到改装绞牙避震器，很多车友多觉得这个首先避震器硬影响了舒适性，还有就是它降低了车身高度，影响了通过性。不过改装避震器的初衷就是想要提高车辆的操控性能，更何况绞牙避震器是可以调节阻尼和高低的，通过阻尼设定其实舒适性还是能够接近原厂状态的。
绞牙避震器塔顶，这款是街道版并没有搭配金属的鱼眼塔顶，这样也可以兼顾到舒适性，因为金属鱼眼塔顶在行进中会有金属之间的摩擦声音，所以没有选择金属鱼眼塔顶。当然你想要下赛道的话，可以考虑鱼眼塔顶。
有了避震下面就是刹车了。为什么要考虑刹车呢，首先在北京这个行人、电动车、自行车横行的城市，一套多活塞刹车能够让刹车距离变短，减少被“碰瓷”的机会。另外，这个黄色也是亮骚的重点!改装刹车套件内包含一根钢制刹车油管，为了能够保证在制动时不会因为压力过大而爆掉。另外我们日常用车，其实也是可以更换一根钢制刹车油管的，这样也能提升一定刹车的脚感。
如果你想问刹车沉不沉，这款刹车是台湾D2的，是一体锻造成型，这样的设计首先锻造卡钳就保证了卡钳的轻量化，而一体锻造成型的刹车卡钳不仅拥有轻量化的作用，同时还拥有更高的强度来保证产品稳定性，其实他的重量和原厂车刹车重量差不多，但你获得的刹车制动性能是绝对值得。
而轮毂选用的是ACE D707 Mesh-7轮毂，装车后的效果非常帅气。
本期的起亚K3改装案例鸣谢网友：H_Design282。
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