此宝马320车主最蠢蠢欲动的便是换掉原装的避震器，尽管原厂的设定已经超越很多同级车型，车主想到的是色彩鲜艳的绿TEIN。说起TEIN品牌，需要提到两位“愤青”，来自日本的两位拉力赛车手藤本吉郎和野智咨追求更高性能的避震用以征服拉力赛场，怀着这股冲劲创立了TEIN品牌。尽管TEIN是为赛车而生，但并不是全系列产品都是赛车竞技级别，就好像这次的宝马3系换装上去的就是入门级别的STREETADVANCE高低软硬可调避震器。

　　STREET ADVANCE为绞牙避震，采用全新设计的ADVANCE指针，可进行16节伸缩同时调节，设定范围之大使阻尼得到大幅度变化，能根据用户的不同需求作出适应不同路段的调整。而这款STREET ADVANCE顾名思义是针对街道而设计的，所以会比较多地考虑到日常驾驶的舒适性，不过还是比原厂的避震器要硬朗。STREET ADVANCE避震机上面的调整螺纹采用了非焊接处理方式，而且筒身部分和螺纹部分分别进行涂装处理，因为螺纹部分的焊接位置很难进行涂装处理，而焊接位置往往也成了锈蚀的原因之一。另外使用了新设计的铝制弹簧垫，垫片采用低摩擦系数的硬质树脂制成，能减轻调节高度时所产生的摩擦。STREET ADVANCE避震的组装过程在无尘车间进行，车间内的压力控制系统可以阻隔灰尘的侵入，另外工作人员也必须经过风洗后才允许进入车间，通过这一重要的前期环节大大地杜绝了避震机漏油的可能性。而且油封还经过重新改良，封盖上带有专门用于滤出灰尘的圆孔，能更大限度地将灰尘等异物排出，一定程度上延长避震机的寿命。STREET ADVANCE使用了专利防锈涂料技术，在原始材料进行抛光后再涂上强力防锈涂料，使得产品的抗锈能力达到较高水平。

　　图：绿色涂装是TEIN的标志性之一，这套STREET ADVANCE绞牙避震采用低回弹的复筒式构造。

　　图：技师在认真地调校避震的行程，使用游标卡尺度量螺纹的长度。

　　图：STREET ADVANCE不配备塔顶，需要用回原装的塔顶机构。

　　图：上顶端对准塔顶安装位置，前避震机的安装工作初步完成。

　　图：采用机簧分离式的后避震，后悬挂弹簧的圈数为9圈，比前悬挂弹簧的多3圈。