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路虎揽胜极光动力改装 操控升级

2016-03-18
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  路虎揽胜极光自从国产之后,一直经历了不少的争议,从定价,质量,再到后来官降5万等,让这款原本的热门车型到现在销量疲软,不过抛开这一切不说,揽胜极光还是一款非常有个性的车型,而今天小编就为大家带来路虎揽胜极光改装案例。

  虽然极光是一辆SUV,不过这并不代表它没有追求动力的需求,车主选择了德国Race chip外挂电脑,Race chip主要是提升涡轮压力从而得到更高的发动机动力性,但油耗并不增加。因此只有涡轮发动机才能使用这个。

  德国Race chip官网截图,正经经过德国TUV认证过的改装件。

  安装很简单,自己都能装,有说明书。

  装的是Ultimate 版,看下马力和扭矩提升的数值。装好以后明显感觉加速更顺滑,1500转左右的震颤感减轻很多!

  之所以装泄压阀,主要考虑到外挂电脑安装后会增大涡轮压力,如果泄压效率低的话可能会造成节气门和涡轮叶片的损伤。

  HKS的声音还是很悦耳的,正常驾驶基本上不会有声音,只有在运动模式高转速或者油门开度比较大也就是深踩油门,收油时才回响。

  改装了OZ意大利产的RACING系列轮毂。

  枪灰色配极光毛里求斯蓝,整体效果还不错。

  作为至关重要的刹车,改装了Rotora 的极光专用套装,优点是质量有保证,全套美国原装比较放心。之前考虑过AP, Brembo,不过担心假货问题就放弃了,顺便说一下,AP极光用的9040,8522这两款卡钳都是锻造的,9040重3.7公斤左右,8522重4.7公斤左右。Brembo GT由于是一体铸造的,重量就更没有优势了,Rotora是锻造的,重3.5公斤左右。毕竟不会开着极光去下赛道,所以最终没有选择容易买到假货的AP或Brembo。

  装车效果,骚气的颜色非常鲜艳抢眼。

  改装了Rotora这套锻造的六活塞Rotora380刹车套装后,脚感非常舒服,非常线性!家人几乎感觉不出来刹车的突兀。卡钳颜色是订制的,必须骚起来!哈哈哈!单个卡钳重量只有3.3公斤!套装换上以后比原厂一共能轻十多斤!方向盘灵敏多了!

  由于桥位和合头都是极光专用,套装原装进口的,因此没有任何刹车抖动和噪音。

  BTW, 这套刹车偏向街道实用,如果想要去TRACK DAY的话只能用再高端的轻量化锻造或陶碳盘了。不过估计没有几个车友会开着极光去参加TRACK DAY吧。

  此次路虎揽胜极光改装案例鸣谢:@royfocker001

改装清单:

  德国Race chip高性能外挂电脑

  HKS进气泄压阀

  OZ RACING系列轮毂

  Rotora前六活塞380盘刹车套装

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