最近，玩车之家小编听到一句顺口溜“技术落后有三旧，锐志c5老马六”，这句话形容这三辆车长期不全面更新换代一直使用过去的技术，不过某种意义上说“老旧”的技术也有其稳定性的优势。本期玩车之家就为大家带来老款马自达6改装案例。

  老款马自达6因其前双叉臂后多连杆悬架加之轻盈的车身拥有不错的操控性，甚至有弯道之王的称号。对于这样以操控见长的车型进行性能改装再合适不过，不过总有那么一些人“不务正业”玩起了另类风格。在所谓的另类里气动低趴这种懒洋洋的风格绝对是个性的最佳诠释。

  这次这台马6 使用的是套入门级的气动避震方案，控制单元整合了气动的电控部分与执行器电磁阀部分做到最大限度的精简。省什么不能省压缩机，压缩机作为气动避震的能量来源提供升降的动力这里使用了美国VIAIR400C高压空气压缩机，VIAIR400C在相当多的低趴车内作为空气压力发生器使用，具有相当的高效能高效率。关键部分的气囊使用的是美国Airlift匹配马6。

  减震部分使用的是台湾的博德绞牙，拥有32段阻尼，完全能找到适合自己的调教，兼顾日常使用和街走时对于车身的控制。

  马六前双叉臂式悬挂形式其减震安装方式与麦弗逊式无异，塔顶与下端分别连接车身和转向节。

  后桥为多连杆结构，空气弹簧与减震器分离。

  绞牙与气动气囊的搭配不得不说是个完美的结合，绞牙的高度调节螺纹能够赋予空气气囊以更宽的高低调节幅度，是实用派还是究极低趴任君选择。

  气动玩的是什么?最终还是那份不一样的乐趣和品味，那么对于气动装置的摆放就不会是像堆砌零件一样的胡堆乱放，在这里就需要技师小哥那双灵巧的双手来打造专属的style。

  气动装置被安装在基座上等待上车，因为这次装配的配置较为基础，电控单元与电磁阀高度集成在造型处理上较为简单。

  古人云有舍有得，为了更炫酷的低趴只好将备胎舍弃掉了，空出的备胎舱部分可以放下气动装置，盖上盖板不会影响到日常使用时的行李存放。

  一件艺术品的打造是艰难的，气动避震看似只有几大部件，但它们之间复杂的线路管路连接需要保证到走线的可靠、绝缘密封的到位、布局的合理，对安装技师而言不仅是一项技能的考察更是倾注精力和创新的的工程。

  终于在技师小哥的加班努力之下，马6的低趴身姿被打造出来，让我忙一起来见证一下这套入门级方案下的低趴能呈现什么样的效果。

  把车身姿态放到最低轮毂直接沉入翼子板中，夸张的低趴效果完全的营造出现。

  归功于马6的前双叉臂后多连杆悬挂放低姿态后的马6前后轮都能呈现出一定的“八字脚”，对于狂热的低趴发烧友而言八字脚再大都不为过，越LOW越是高大上，“八字脚”越斜越是有型。

  改造之后的后备箱加入真皮地板和氛围灯下的气罐无疑增添了不少科技感和豪华感。偏蓝的氛围灯笼罩下的气罐有种钢铁侠能量反应堆的即视感，其实这正是支撑车身的能源中心。

  以上就是本期的老款马自达6改装案例，如果你正准备踏入改装的不归路，高性价比的马自达6，绝对可以成为你改装路上的必备车型。