来到车侧面，我们可以清楚的看到车身降低后的效果。确实应了那句流传已久的话：车子一低遮百丑“况且GTI本来就是个小钢炮，车辆降低之后视觉重心下移，营造出了战斗的气息。车主为爱车更换了一套来自美国的Rotiform轮圈。这家轮圈厂商以生产造型个性的轮圈而著名。这辆车所使用的是Rotiform轮圈中十分经典的一款，代号为BLQ，车友们戏称其为鸟巢轮圈。看似杂乱的条幅设计其实就是以十条幅设计为基础将线条拉伸后组成的。一套大尺寸轮圈加上低矮的车身，车主营造出了极强的视觉效果。

　　图：刹车方面，车主为爱车更换了一套AP Racing 5000+刹车套件，刹车盘也更换为划线盘。仿佛在告诉路人，虽然我是紫色萌萌哒，但我可不是个好惹的。

　　说完了外观我们现在就要看看这辆GTI的内部改变。车主坦言，相对于北京的路况，这辆GTI的动力已经绝对够用了。EA888的发动机拥有十分优秀的基因。可发掘的潜力也很大，只是车主暂时对动力没有太大的要求，所以在机械部分基本维持了原厂。只更换了进排气系统。

　　图：打开机舱，发动机护板的涂装让我对车主的细致感到佩服。连发动机护板这种细节都注意到了。而且还发现做出了龟裂的效果。后来车主解释，龟裂效果绝非刻意为之，而是无心插柳。当时工期已经很久了，工人对于护板喷紫色漆后忘记预留了红线的位置，后来手绘上去之后由于漆之间的配方不同，起了轻微的化学反应，俗称“咬漆“，之后就造成了这个龟裂的效果。当时车主一看，“嘿，效果还不错”，于是这个护板得以保留下来。

　　图：车主为爱车选择了APR的进气系统。碳纤维的材质可以有效隔绝机舱内部散发的热量。而碳纤维的外壳下隐藏着一颗冬菇，冬菇直接吸取正面撞风的新鲜空气，相比原厂进气的温度要低一些，而且进气量更大，原厂进气弯路太多，会影响进气效率。更换APR的进气套件后明显进气效率提升。

　　吸得进去自然也要吐的出来。既然进气由大牌APR加持，那排气自然也不会太弱。

　　图：排气系统使用了与REMUS同样来自奥地利的SEBRING排气系统。四出的设计使得排气声音十分浑厚，低转速时并不会有太大的响声，当转速高上去之后又会造成一种类似于老款美式大排量肌肉车的“呜咙唔咙”的响动，个人觉得十分耐听。而SEBRING的排气使用高规格不锈钢打造，表面覆盖了多层抗氧化的处理。对于冬季多雨雪，路面上满是融雪剂的北方来说，确实需要排气表面有非常强的抗氧化和腐蚀的能力。

　　看过这辆GTI，您是不是也觉得心里痒痒的。花不多的钱，简单的改动几处，爱车就好像变了一辆一样。而有针对性的改装，选择适合自己的改件，提升自己觉得薄弱的地方，改动自己需要的部分，是这辆车车主十分理性的地方。谁说只有重改才叫改。谁说必须换绞牙避震才是街车。选择一个适合自己保护爱车的改装方案才是真正的改装，那么喜欢改装的你还在等什么?