- 产品介绍
- 规格参数
- 适用车型
- 案例展示
商品名称：KW避震套件 V3型 奥迪A5(B8)
适配车型：奥迪Audi A5 (B8) 年份：2009.9-
前后降低：25-55/25-50mm
所属品牌：KW
所属分类：KW-避震套装-悬挂系统
产品售后保障：
1.质保时间：正常行驶2年质保。
2.质保范围：如因产品质量出现问题，提供售后保障，人为、事故原因概不负责，安装问题，安装损坏概不负责。
无电子避震车型适用
带电子避震车型适用
适用车型
适用具体车型
- 2014款 Cabriolet 45 TFSI quattro
- 2014款 Cabriolet 45 TFSI
- 2014款 Cabriolet 45 TFSI风尚版
- 2014款 Coupe 45 TFSI quattro
- 2014款 Coupe 45 TFSI
- 2014款 Sportback 45 TFSI quattro风尚版
- 2014款 Coupe 45 TFSI quattro风尚版
- 2013款 Sportback 50 TFSI quattro风尚版
- 2013款 Coupe 50 TFSI quattro
- 2013款 Coupe 50 TFSI quattro风尚版
- 2013款 Sportback 50 TFSI quattro
- 2013款 Coupe 40 TFSI
- 2013款 Coupe 40 TFSI风尚版
- 2013款 Coupe 40 TFSI quattro
- 2014款 Sportback 45 TFSI
- 2014款 Coupe 45 TFSI风尚版
- 2014款 Cabriolet 45 TFSI quattro风尚版
- 2014款 Sportback 45 TFSI quattro
- 2014款 Sportback 45 TFSI风尚版
- 2013款 Coupe 40 TFSI quattro风尚版
- 2013款 Cabriolet 40 TFSI
- 2013款 Cabriolet 40 TFSI风尚版
- 2013款 Cabriolet 40 TFSI quattro
- 2013款 Cabriolet 40 TFSI quattro风尚版
- 2013款 Sportback 40 TFSI
- 2013款 Sportback 40 TFSI风尚版
- 2013款 Sportback 40 TFSI quattro
- 2013款 Sportback 40 TFSI quattro风尚版
- 2012款 2.0TFSI Coupe
- 2012款 2.0TFSI Coupe quattro
- 2012款 3.0TFSI Coupe quattro
- 2012款 2.0TFSI Cabriolet
- 2012款 2.0TFSI Cabriolet quattro
- 2012款 2.0TFSI Sportback
- 2012款 2.0TFSI Sportback quattro
- 2012款 3.0TFSI Sportback quattro
- 2010款 2.0TFSI Coupe
- 2010款 2.0TFSI Coupe 风尚版
- 2010款 2.0TFSI Sportback 舒适型
- 2010款 2.0TFSI Sportback 技术型
- 2010款 2.0TFSI Sportback 豪华型
- 2010款 2.0TFSI Cabriolet
- 2010款 3.2 coupe quattro
- 2009款 2.0TFSI coupe
前驱CVT的奥迪A5只能做买菜车？广州车友改装后秒杀原厂四驱
对于热衷动力升级的车友来说，一辆CVT+前驱的奥迪A5似乎就注定了要和性能告别了。不过来自广州的车友子岳却不这么认为。通过一年半的改装，不仅外观更帅了，0-100km/h的加速成绩也进入了五秒俱乐部了。下面我们一起来看一下子岳的这部前驱奥迪A5的改装故事吧。
“我是在2016年年初买的这辆前驱版奥迪A5，当时因为家里的一些原因没办法选四驱，现在还是有点后悔的。不过既然买了，就没必要纠结在这上面。”
改装从贴黑顶开始
“很多人买了A5，很少买了之后能忍住不改的，而我也是提车半年之后，突然想把车顶贴成黑色，于是就这样开启了改装的不归路了。”
“贴了黑顶后，身边的朋友就说换个中网会更好看，也不贵，RS5中网包安装就千把块，还是可以承受的。接着就陆陆续续加了尾翼、sline的铭牌等小东西。”
“然后一次意外，前杠不小心撞坏了，那时候我也不想修了，直接定了套RS前杠，换了前杠之后就整部车的气质都变了，变得有点霸气吧，也不会是那种太霸道的感觉。至于中网的颜色，这次是女朋友建议我换了黑色。那段时间还做了轮毂喷膜，真的，这辈子都不会再做这种…”
“后来就把轮毂换的是19寸VOSSEN CV3轮毂，前后都是10J的。配的是东洋TIS轮胎，后面磨损得差不多就换成了AD08R轮胎了。”
“操控方面的话，最开始用的是LT绞牙避震，不过现在换成了KW V3避震。还加了CUSCO顶吧。”
“这是现在的样子，前杠颜色我参考GTR nismo来设计的。”
“前刹车升级了BREMBO GT6 355划线盘套件。”
“本来说好不改装的，后面又加了个碳纤维尾翼。”
“内饰部分，换了RS5运动座椅、RS档把、S5仪表、RS油门踏板、还有加大换挡拨片。”
“上面这些就是外观、操控方面的改装了，下面跟大家分享下我在0-100km/h加速上所做的事和踩的坑。”
7.2秒到5.98秒进化之路
“有了解过这款车的都知道B8的前驱A5，使用的是CVT的变速箱，没人知道为什么奥迪要在运动轿跑上使用买菜的变速箱，这个变速箱极容易打滑，而且可承受扭矩很有限(说白了就是改装潜力很小)，原厂165kw 224hp，0-100km/h的数据是7.2S。”
“后来就改了中尾段排气和外挂电脑的状态下，就测出了这样的成绩。那时候自己对0-100km/h还是小白，不懂弹射，场地也没选好，最后出来了这个“惊人”的数据，大概连凯美瑞都可以秒杀我…”
“测出了这个成绩使我非常沮丧，决心去掉外挂，直刷APR一阶程序，刷完之后真的惊了。那时候一度怀疑外挂电脑是一条弯路，不过也不能怪外挂电脑，后面我学会了弹射，找对了场地后，用外挂重新测出的数据比原厂快了0.26S。那时候我才明白0-100km/h并不是那么简单，于是开始潜心研究学习影响零百加速的软硬件。”
“接下来做的另一件事情就是把原厂头段替换成芒果400目头段(另一条弯路)，测试结果证明高流量头段对零百加速真的影响巨大，因为高转的扭力加强了不少。”
“最后还是咬咬牙入了kentech的300目头段，在更换头段之后，神奇的事情出现了，平均的数据在6.4S左右，最快的一次居然达到了6.24S，应该和一些小的坡度有关。”
“然而新的问题又出现了，因为暴力驾驶，才一年的东洋TIS轮胎，已经几乎被磨平了，起步的时候打滑非常严重，换轮胎成了板上钉钉的事情，由于我的轮毂是前后19寸10J的VOSSEN CV3铸造(又是弯路，很重的轮毂)，所以在选择轮胎上我直接选择了横滨的高性能街胎ad08r。这个轮胎的确是好东西，起温之后完全不打滑，也没有很吵，也没有很硬，雨天也没有网上说的那么不堪。”
“保养换了摩特300v的机油。”
“换了新轮胎，保养之后，满心欢喜去测加速，结果却让我大吃一惊。不知为什么，数据又回到了6.5S+，明明轮胎已经不打滑了，为什么还比原来慢了?”
“在排除了机油问题之后，我做了节气门的清洗，点火系统的更换。又想到了一个很严重的问题：进气温度。之前测试的时候穿的是羽绒服，而这次，是短袖。唯一能想到的区别就是这个了，但影响真的会有那么大吗?”
“实践是检验真理的唯一标准，因为kentech的控制器可以直接显示进排气温度(这一点很爽，点个赞)，可以看到当晚的排气温度接近40度(因为换了apr的进气风箱，不然可能六七十度了)，便上网查了攻略，如何降低进气温度。当然大热门的就是加大中冷啦，常规操作。但是问题是，加大中冷，很贵，而且会加剧涡轮迟滞。搜着搜着，我发现了一个冷门的改件，酒精喷射系统…”
“具体牌子我就不说了，上某鱼收的二手一加仑套装，原理大概就是通过电泵抽甲醇和水的一比一溶液，喷射到节气门前，短时间内使进气温度骤降的样子。”
“上了酒喷后，当然测试走起啦，当天气温27度，我心想，我有酒喷，管你多少度。事实证明我又天真了…”
“由于当天温度比之前测试的时候更热了，测出来整体成绩都很糟糕，这是最好的一次了…”
“我在想问题到底出在哪呢，最后想明白了，其实是一个很简单的误区…酒喷溶液，放在车尾箱，溶液温度接近或略高于室温，那…室温喷到高温上，顶多就是使进气温度无限接近室温罢了，并没有什么卵用啊…”
“咨询了卖家，他告诉我调配比例应该是7:3，甲醇7，然后学到了一个非常非常骚的操作，就是把溶液放进冰箱急冻起来…”
“最后，在周四，室外温度14度，满箱冰冻溶液，无备胎，剩80km油的情况下总算是跑进五秒俱乐部了。”
“一个没啥意义的排名，目测全网最速前驱A5。”
0-100km/h的改装心得体会
第一、轻量化，一个字轻，轻比什么都重要，轮毂绝对要锻造的，无论如何都要锻造的，铸造的轮毂和你车上再坐一个两百斤胖子没啥区别。车身能拆的拆，比如备胎。
第二、改件一定要一步到位，千万不要因为省预算退而求其次，要不就先别改，千万不能因为急而将就了。
第三、选对轮胎，车子是靠轮胎和地面的摩擦力前进的，即使你两千匹马力，轮胎打滑你依旧在原地打转。
第四、不要觉得提升个零点几秒非常容易，什么我刷个电脑就会快一秒啦，换个什么快0.5秒啦，的确，八秒进七秒很容易，但是七秒进六秒就是血的代价了，越往上，难度就会呈爆炸函数上升，因为内燃机和车子是有自己的极限的，相差零点零几秒听起来不多，但实际两台车并排走就是一两个车身的差距。
未来的计划
其实从最开始改装到现在，花的钱和改装清单不算多，但加起来也够吓了自己一跳。不过现在这台车完成度我觉得可以了，车子改装过了那个平衡点就意义不大了。也答应女朋友这台车不改了，一起存钱结婚，然后买台自吸997玩一下。
本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：子岳。
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