我的吉姆尼已经开了46000KM了，去年在装底部护板时顺便让维修店更换了前后差速器油、火花塞，因脑子短路，竟然忘记更换分动箱油了，然后又不想再去4S店接受剥削，所以决定自己动手更换。

　　下面是更换过程：

　　1、车支起，卸轮胎(先松轮胎螺丝，再支起，再卸轮胎);

　　2、打开放油螺帽上面的橡胶塞、放入梅花扳手套在放油螺丝上、插上放油软管(连接抽油机)

　　——需要说明的是吉姆尼前后轮放油螺丝大小不一样，一个8MM，一个10MM;

　　3、打开刹车油壶

　　一般是先将油壶内刹车油抽出，剩余一点儿，加入新油，然后再逐个从放油螺丝那里放油，边放油边往壶中加新油防止进气。

　　我没从油壶中抽油，直接就从后轮放油螺丝用抽油机开抽，一直等它慢慢抽到油壶即将见底，然后再加入新油，重复上述过程——新买的抽油机，就是要欣赏它拼命干活儿的样子......有点儿嘚瑟了哈——

　　4、全都抽完后，将油壶加油到合适位置。

　　刹车油量比我想象的少，买了1升的刹车油，还剩大半。整个抽油过程就多循环了一会儿，保证都是新油，反正油多用不完!

　　5、关于ABS中的油——量不大，而且我原来的油也没差到哪儿去，懒得去弄了。

　　下面开始上图：

　　再次说明：

　　原刹车油从颜色上观察，还非常纯净，几乎和新油没多大差别，不像有的网友换油时旧油和新油颜色差别很大。没有用专业工具测试，但看起来实在没有必要更换。而且更换后试车，没感觉有啥变化。唯一的安慰是换了新的博世DOT4，心里踏实点儿而已。

　　我同时有吉姆尼和飞腾(国产)，两车设计上各有千秋，但原装进口的吉姆尼在细节上更细致，飞腾国产后可能简配了很多东西，四驱车前轮居然无轴头离合!前轮随时带动前半轴、前差速器、前传动轴在转，既增加部件损耗，也增加油耗。类似细节差异还有很多——欢迎车友们多多交流!