德国车自从爆发了“我的后轮出现在我的后视镜”事件之后，德国人一直十分低调怕事。以致最近德国宝马静静研究出的一项黑科技，也不太敢大张旗鼓，以防躺枪。

国外曝光这项黑科技我们且将其命名为引擎注水系统吧!而曝光方式也十分独特，直接将这项系统搭载在了MOTO GP的安全车——宝马M4车型上。既然能够搭载在国际顶级赛事的安全车上，想必宝马M部门对这项科技的稳定性应该有足够的信心。要知道在MOTO GP大赛上安全车趴窝，那是一件很羞很羞的事情。

且说说这套引擎注水系统的工作原理吧!引擎注水并非引擎缸内注水(缸内注水真的会趴窝噢)，而是在进气管路喷射水雾，水雾跟空气混合后一起进入缸内燃烧。那么如此注水有啥好处呢?官方称，M4采用的是一款涡轮增压发动机。经过高温高热的废气涡轮增压后的空气，温度十分高，所以一定要通过中冷器降温，才能进入引擎仓压缩、燃烧，以防过热。而这套引擎注水系统，在进气的时候就直接把水混合入空气，此举不但能够拉低进气温度，让空气密度升高，含氧量随之升高，燃烧更充分。

图：官方称当涡轮进入高负荷工作的情况下，会非常高温，空气即使经过总冷器温度依然不能够完全降下来。

图：通过中冷器和注水系统的双重降温，进入缸内气体温度则更为低，空气密度大，燃烧效果更好。

宝马这套注水系统要先在车尾加装一个水箱，由管路输送水到前端的引擎，最后通过水泵控制注水。当然，要注多少水，怎么注入，却是非常有讲究的。要通过各种引擎传感器，告知行车电脑现在引擎的工作情况，然后才由电脑计算得出最佳的喷水量和喷水压力，控制水泵进行喷水。

图：引擎注水系统管路图，水箱被固定在车尾，莫非是为了平衡头尾配重?

除了宝马少量的官方消息以外，我们对注水助燃系统还有种种猜想：如水在高温高压的压缩燃烧下，是否能够让水瞬间电解成氧气和氢气(化学式：2H2O=2H2+O2)，氧气是助燃气体，而氢气更是可燃气体。又如另一种猜想，水被注入空气混合后，进入缸内再和汽油混合，形成汽油包着水的小颗粒，增加了汽油接触空气的面积，从而起到助燃效果。若宝马能够成功实现这些猜想，那么注水助燃法确实相当高明。否则，宝马的引擎注水系统则只是降低进气温度，减少涡轮迟滞的一项小科技。

当然，这项科技若能成功通过测试，除了M部门，宝马更多的车型都可能都会享受到引擎注水系统的福利。要知道，近几年全球的科技进步神速，双增压、缸内直喷也是近十年内才普及的东西，也许很快别家就会有相应的技术介入这场科技争夺战，我们且坐看这场无硝烟的战争。