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机械增压带来的加速效果远超涡轮增压

2014-12-05
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关键字: 涡轮增压 机械增压

     机械增压器(Supercharger)采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接,利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。工作温度界于70℃-100℃,不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动,必须接触400℃-900℃的高温废气,因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同,机件保养程序大同小异。

机械增压器



  机械增压的优点:由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大,同时受限于引擎安装空间,因此机械增压器的工作转速远低于30,000rpm,与涡轮增压器经常处于100,000rpm以上超高转域的情形相去甚远,同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速,优点是“全时介入”,使其在低转速下便可获得增压,加速感受相当线性化没有增压迟滞感;  机械增压的缺点:依靠发动机曲轴带动的机械增压器,增加发动机负担(发动机负担越轻,转速提升越快),将损耗一定量发动机的动力,高转速损耗明显,燃油经济性降低,这点就不如涡轮增压系统好了。目前,普通轿车多采用单机械增压,而一些超跑为了获取更大动力还搭载装配两台增压器的双增压发动机,这两个增压器各为一半汽缸服务。  典型实例:现在国内比较常见的机械增压发动机有奔驰C200k的1.8T,奥迪的3.0T,阿斯顿马丁 DB7 3.2 six 和 Vantage 5.3 V8,GM 3.8-litre V6 ,捷豹 4.0 V8 for XKR 和XJR,马自达 Miller Cycle V6 ,斯巴鲁Pleo 0.66 four 等。而提供机械增压改装部件的品牌也有很多,例如HKS、KLEEMANN、ARMA、SPRINTEX、Stillen、ESS等。



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