冬季来临，看到很多车友的爱车都有点小毛病，不是这边“腰酸”就是那儿“腿疼”。于是很多车友开始自己并且让身边的其他人换变速箱油，为的只是让自己的爱车性能重新回归完美。都是好心，咱得承认。但我也觉得，按我这种比较业余的观点看啊，实事求是说，做法不是太妥当。于是心血来潮发一贴，表达表达我的不同看法。

　　其实变速箱也好，发动机也好，等等吧，和咱们人一样，都有一个平均的寿命期。一个人，无论你怎么保养，绝大多数的在进入到这个平均寿命期内，离死也就不远了。只有极少数人，会长寿，而且可能还是些没认真保养过就是普通生活的人。这算是特殊现象，没什么普遍意义，也就没代表性;所以，人什么都能比，就是没人比活得长。我经常对小的们说：咱男人，一过40，谁先死就说不定了;别看人家50、60、70岁，还从不吃参，不吃深海鱼油。

　　变速箱和发动机也一样，进入到了平均使用寿命期，离完蛋也就没多久了。如果说免维护，就有它众多的实验数据做后盾，绝大多数厂方数据还是真实的。现在咱们国产的国III、国 IV的车，发动机或者变速箱把它的寿命预期到15万公里不大修，我觉得应该可信;合资车，寿命预期为20万公里不大修，我觉得同样很可信。

　　放在变速箱这个具体物件上，人家说免维护，你偏要四五万公里搞一下循环换油，连工时费加在一起近2000块钱;到20万公里时，你就花了8000块钱左右，然后就算你的特殊，用到了下一个5万周期，你箱子里面的某个摩擦片、阀门、锁片坏了，还是吊下来大修，花钱和人家20万公里一次没维护的大修的箱子一样。这些耐用件同样也是有寿命的，不会因为你超常规保养，用的油更贵而无限期使用下去;到时你得再花一份钱。人家在20万公里时，只用你保养的费用+2000块=1万块钱恢复了性能;你在25万公里大修时却得花8000+1万=1万8千块钱恢复性能。这还不包括你天天被闹得老想换这换那保养这保养那费的精力损耗和时间损耗。那要说花8000块钱买了心理安慰很值，就是两码事了。当然，这只是个理想的比喻，到时候能不能比别人的箱子多撑个5万公里还要打个大大的问号;因为箱子里面的零件很多，它们进入到它们同类的平均寿命期后，谁先损坏的不可预测性就太大了。同样我也得说：发动机、自动箱跑过15万公里，谁先坏就说不定了;别看人家这里没花钱，那也没保养。

　　自动箱只换油，不揭油底，不清洗变扭器内部，不清洗阀体总成(油路板及各种阀门)只能说干了1/5的活;连换油加清洗阀体总成算是干了小半搭子活，往大数上说算是2/5吧。

　　自动箱20万公里后为什么出现这不顺那不顺问题?就是阀体总成中的某个某几个油道或者某个某几个滑阀或电磁阀脏污了居绝对多数，坏阀的情形应该是罕见或者鲜见。当然，有部分老车是因为变扭器内部的磨片、锁片损坏。目前，还没听说过什么循环换油机能能把阀体总成内部清洗干净，所以只有拆洗。当然喽，拆开后，不用汽油煤油泡上半小时，不逐条油道、逐个阀门去拆解清洗，不费上大大的一番事，你就不用想把它洗干净。

　　看看自动箱的阀体或者说油路板结构 见下图

　　看一下一个结构相对简单不复杂的，但仍很容易积垢难除的油路板及阀门迷宫实物。30年前第一次见到这玩意儿的时候，还以为是印刷电路板的模具。 见下图

　　车跑了几万公里，油可能都已经脏了;但我们得溯本求源，看看这个油的脏是从哪里来的，平时都藏匿在什么地方;应该怎么对付它。

　　最重要的一个脏源来自液力变扭器里中的旮旮旯旯、沟沟坎坎、缝缝隙隙中长期积累的积碳渣渣堆积、磨擦片渣渣堆积、金属屑堆积、油泥堆积......

　　现在国内比较正规的变速器修理厂、店在维修自动变速器时都要把变扭器切开翻新，或者更换已经翻新好的变扭器。因为变扭器内部结构复杂，变速器内摩擦片和制动片以及钢制锁片工作时磨削下的微小颗粒经过变速器油的循环，非常容易沉淀藏匿在变扭器内。所以，自动变速器换再多次数的新油，内部修得再好，洗的再干净，但变扭器内部的这些乱七八糟，什么成分都包含的渣滓在变扭器装车运行后又会重新被液压油冲入变速器和散热器内，用不了多久就会影响散热器甚至堵塞油道，还会殃及阀体总成内的各种阀门，引起卡滞、换档打滑甚至烧片;但变扭器在不切开翻新的情况下是无法清洗干净的!甚至可以说，这东西由它的自身结构决定了：死猪不怕开水烫!

　　拆下一个变扭器 见下图

　　没切开的变扭器，象只鼓。也是只五脏六腑都充满油腻和金属、非金属渣滓的脏油葫芦。 见下图

　　切开后没清洗的变扭器，你可以通过这些复杂的沟沟坎坎、缝隙、曲里拐弯的坑洞去想象它的内部有多脏。它是半封闭的，不把它切割开来，你换多少油，也与它无关。它还是该怎么脏还是那么脏，并且很快把新油也带脏。 见下图

　　切开后正在清洗的变扭器 见下图

　　切开清洗后正在复位中的变扭器。可以看清其中的旮旮旯旯、沟沟坎坎，缝缝隙隙了 见下图

　　咱换那一丁点儿的油，能把这个脏得都不能见人的变扭器里面的积碳渣渣、磨片渣渣、金属屑、油泥冲出来置换掉吗?显然是不可能的。就凭变扭器这个脏源你不处理好，换过油跑个几百上千公里，把变扭器里面的脏物冲出来后，还不是屌是屌，蛋是蛋，换的那星点半滴的新油起的清洗作用一丁点儿也没有了不是。清洗变扭器的唯一办法就是把变扭器切割开后进行翻新(这个行业不张扬，但中国也很多)。去修理变速箱的车民群众，如果得更换变扭器，那就得注意了。目前维修后的自动箱相当多的变扭器都是翻新的。咱买翻新的咱就准备好认栽了;但绝对不能用买新的价钱买个翻新货回来。不过，翻新过的变扭器是可以看出来的，在那鼓一样的变扭器的中央有一条环绕的焊缝，相对原厂焊缝还是有明显的工艺区别。

　　翻新后的变扭器 见下图

　　变扭器中冲刷出来的脏污垃圾的一部分被滤芯滤掉，并不影响什么;但另一部分精细到以“目”计的微粒还是会透过滤芯进入阀体总成的各油路，进入到阀体总成内的各阀门内部，一但发生沉积，这个箱子就又会出现这不利索，那不顺当了。

　　因为变速箱不拆解换油的换油量一般都不会到1/2，多数都是1/4左右;充其量也只能带走极少一部分这些脏的微粒;绝大多数脏的微粒还是要留存在变速箱内的。而剩下的这绝大部分脏污颗粒物，往往就是让变速箱出现故障的关键。靠二三成三四成置换进去的新液压油去把它们冲走或清洗掉，那几乎是不可能的。换油只能换掉变速箱油的一部分或者说一小部分，绝大多数脏污老油还在变速箱里面转悠。就是你把脏污老油揭油底壳放尽(实际是真放不尽，变扭器也是个大油葫芦，有一半左右的脏污老油和杂货还是装在里面根本无法捍动)，换过一段时间，让变扭器这个装满垃圾的脏油葫芦排放出污染物再一污染，变速箱内的所有油部还是脏的继续脏下去，变速箱内的整体环境不会有什么改变。所以，我觉得真正靠换变速箱油保养自动变速箱是非常不彻底的保养;连缓兵之计都算不上，应该归为忽悠或者说浪费。

　　我个人不认同换变速箱油这种所谓的自动箱“保养”，觉得车民群众进行这种自动箱换油保养是一种没必要的费时伤财找安慰行为;因为变速箱的阀体结构和变扭器的结构决定了它们二位就是死猪不怕开水烫的玩意儿;同时也认为自动箱应该采取免维护的方式。

　　啥叫免维护?粗糙地理解就是不坏就不开箱就不换油或者什么都别动它;另外一层意思就是，只有当变速箱出现故障后，就直接送修，也就是打散，彻底把油放尽(包括把脏油葫芦切割开)，然后进行各部彻底清洗(哪怕只用煤油把变扭器这个油葫芦中的脏油置换掉，再用煤油把这个脏油葫芦冲冲涮涮)，这样才能算比较有效地保养了自动变速箱。 换油，一是没解决掉污染源(变扭器储存的渣滓)问题，二是没治好病(阀体内部的脏污)。

　　最后还是不得不说：不和”俺喜欢“校劲;不和”俺觉得这样好“校劲。

　　愿意花个一千五六到两千洗个循环澡，能有什么呢?和抬箱子大修的价差不多了。不就是找个自我安慰吗，也没什么可责备之处。就象我前几天换机油清洗气门室罩和导流板一样，明明知道洗不洗一个样，最后还硬是用洗衣粉水费了一二十分钟把它们刷了一遍。时间、精力、钞票用到“ 我喜欢”我看就值。对吧!