饱受车主们诟病的普拉多2700的动力问题长期以来都没有得到一个很好的解决方案，虽然“小马拉大车”早已成为他在行业中的一个公认的标签，但是作为一款销量火热的SUV，怎能让虚弱的动力影响了车主们的驾驶体验，怎能让肉感侵蚀了霸道的越野气息。今天小匠就来介绍一套逐渐流行起来的动力优化方案。

JSIM机械增压器在改装界逐渐被人们所熟知，不仅仅是因为它有着40%的动力提升效果，更是有着做功线性无滞后的巨大优势。

论及提升效果，这套增压设备采取增加进气量的方式，提高发动机内部的空燃比、喷油量进而提升发动机的输出功率。具体过程:机械增压器本体将吸入的空气加压后注入中冷系统，经过冷却后再将加压的空气打入发动机，这就相当于是一个强化版的自吸式发动机，在自吸的基础上，极大地提升发动机的输出功率，使其在低扭时也有一个很好地表现。

增压器本体结构：

普拉多2700原车在起步时很肉，踩油门时还略带闷感，而安装JSIM机械增压后的普拉多2700则是另一番感受，车子起步时的肉感几乎完全消除，踩油门带来的动力也明显要比原车大的多，而在高速行驶中推背感明显增强。

这是一组加装JSIM机械增压器后的提升数据，扭矩提升30%，动力提升40%。

论及做功表现，JSIM机械增压器有着线性的输出，由于其在结构上与发动机通过皮带相连,增压器的工作完全是由发动机的轴部带动，在工作时与发动机同步，固其输出线性，不必等到达到一定的转数。

这就优于了涡轮增压器，因为涡轮增压器的工作是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，在汽车起步时由于叶轮的惯性作用对油门变化反应迟缓，这样一来就导致了发动机延迟增加，如果你想要突然加速或者超车，涡轮增压几乎帮不上什么忙，而机械增压则随叫随到。

这是JSIM机械增压器的套件拍摄：

JSIM机械增压在安全性上也是有着无可比拟的优势，因为其运行环境总体保持在70℃——90℃之间，且增压器本体在运行时使用的是独立的润滑系统，这在极大的程度上减小了对发动机的损害。

JSIM机械增压器在工作压力上，增加了0.5bar的工作压力，这是在改装界中公认的安全值。

目前JSIM机械增压器有针对于普拉多2700、陆巡4.0、穿越者、途乐Y62、帕杰罗V93、V97的专属增压套件，（其他车型可以定制~）扭矩提升30%，动力提升40%，微信公众号，匠神动力。