应该说，很少有人花这么大的气力，花这么多的费用，来改装一台哈飞赛马的音响的。在刚结束不久的2005第二届中国IASCA汽车音响锦标赛十九省巡回赛深圳赛区比赛中,这款音响改装为参赛者赢得了C组冠军,代表着佛山最前卫的音响改装潮流。

哈飞赛马音响改装全车

高音喇叭设计在A柱并大胆的开模制作

　　主要配置及安装

　　为让哈飞赛马的音响实现一个突破性的飞跃，在主要配置上，改装者公正汽车服务店的技术人员尽量选用比较好的材料。比如为了保证能有足够的电力输出，在原有的电池上增加一个80A电池，电池采用进口SVR汽车音响专用电池。而主机则采用先锋DEX-P9R加DEQ-P9解码器，因此款机型是先锋的高级别竞赛型机，在众多国内大赛中获奖，效果一流。在功放上，技术人员则采用了3台DLS功放来解决整个系统，分别是一对6英寸中低音喇叭，一对3英寸中音和一对超高音喇叭，一只15英寸超低音喇叭。功放采用独特的下沉式设计安装方法，把功放藏在脚踏板下。

功放采用独特的下沉式设计安装方法，把功放藏在脚踏板下

　　接线上采取专业细致保护

　　线路的安排连接是否安全可靠，将直接关联整个改装的成败，为完成此次最前卫的改装，技术人员在接线上采取了很细致的措施，以保证整个改装万无一失。

　　由于原车接地线较小,不能满足音响用电要求，所以将其改装加粗用0#电源专用线。对总电源线，技术人员采用0#电源专用线并在布线时加以重点保护，用了两个150安培的保险丝分两组来进行保护，避免出线短路现象，另外，还在电池出来的45CM内加上150A的总保险。

　　信号线和喇叭线，技术人员均采用魔声(怪兽线材)进行连接，并在线材上加两层保护材料，同时，信号线在每一个穿线位上加橡胶护套，喇叭线则在每一个焊接位加上热缩护套，以保护线材不会受到破坏；另外还加装了15安培的保险管来保护主机；散热风扇的制作较为严谨，左右各两个风扇两进两出，保证空气流通增加散热效能。

改装后的电池(在原有的电池上增加一个80A电池）

　　喇叭制作是亮点

　　在这台哈飞赛马的音响改装上，车上喇叭的安放制作是一个很大的亮点。技术人员选择在A柱上开模制作高音喇叭位置，同时大胆地在仪表台上开孔做中音喇叭位置，其目的主要把声场拉宽拉远。事实上，这一改装做出来后产生的整体音响效果，让参赛者得到C组冠军，就证明技术人员的选择没错。在超低音喇叭的安装上，低音箱的制作花的时间较长，技术人员也下了很多工夫，如专门找带罗帽的码钉，整个箱体内涂环氧漆，得到的回报是一个15英寸的低音喇叭打出来的声压级是138DB。

　　先锋DEX-P9R主机

　　5步彻底改善哈飞隔音

　　大家都知道哈飞车的隔音相当的差，无论是底盘，车门还是防火墙或是车内都会产生很大的噪音，技术人员在车身的隔音方面投入也比较大。通过很多的实验，技术人员最后选定了美国大能的隔音材料和美国3M的8820防锈隔音材料，具体分5个部分来解决哈飞的隔音问题。

　　首先是仪表台与防火墙隔音。把整个仪表台拆下来，用美国3M的8820防锈隔音材料喷上去等干后，再贴上美国大能的低频王、顶级隔音王。其次是车顶隔音和车身隔音，车顶车身隔音与前者操作和使用的材料相似。再就是车门隔音，把车门拆下来，用美国3M的8820防锈隔音材料喷上去，等干后，再贴上美国大能的车门音响套件。最后是车内装饰件隔音，把拆下来的车内装饰件用环氧漆加玻璃纤维涂上，等干后再贴上美国大能的吸音王。这样一来，整个哈飞的隔音性能得到飞跃性突破，真是细工出好活，也难怪得大奖了。