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原装控 森林人完美移植STI原装刹车

2014-11-18
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森林人刹车软,原因都清楚,软在前半段,当然你要说只要习惯了也无所谓,但是我属于有所谓的那类,完美的刹车升级当然是换轮毂,但是好的18轮毂加轮胎应该在3万元左右,如果上AP、金B的刹车及盘起码又在2万元以上,对于只是想提升一下刹车感觉的TX来说性价比的确不高。经过论坛上几个先行者的作业,原装STI10代的BREMBO刹车套装避过SE那可怜的17STI轮毂没有太大的问题,原装位、不换铃、尤其对于我等原装控来说几乎是最好的选择。
 

不过好的STI套装的确不好找,找了论坛上很多改装界的前辈和商家,要不没有货,要不没有全套。于是把眼光伸向了香港日本,淘了一对品相很好的原装STI  SPEC-C刹车,金B,颜色是我非常喜欢的,本来想按照论坛懒懒兄弟的建议买一套前碟装上去就行了,后刹不变,这套方案在到货前一直在我的策划之中,也预计在广州出差时到懒懒那里顺便带一套前碟回来。


然而这时候出现了惊喜,翼豹论坛的STI55的刹车升级,出让原车套装,4000KM的里程让我欲罢不能,经过几次交流,耿直的山东兄弟折价出了这套10代STI全套黑B。尽管价格超出我的原计划多很多,然而前后全套、原装碟,让我再也不想折腾下去。

STI的碟是5*114.3,而SE是5*100,重新打孔是必须的。全套原装位,是指鲍鱼原装位,但是前轮要避过17的轮毂必须加垫片,加了垫片原装的螺丝不够长,丝口不够隐患很多,所以换长螺丝是必须的。
加装垫片很多不能避免抖动,因为垫片导致轴头不能完全吻合,懒懒兄的方案应该是最完美的,加装带猪嘴的垫片,具体的原理我估计应该是垫出来的同时轴头还能够套住,避免抖动。垫片是同轴变同轴,实际的厚度在12mm,但是里面重叠的部分应该是几mm,而我的改装店师傅说如果用转换法兰至少是18mm,我不能接受轮胎突出两边太多,所以趁出差广州的期间找懒哥帮做了这套垫片。不过垫片的价格小贵,为了完美不留隐患

万事俱备,开始改装了


买的加长螺丝,其实是国产的无与伦比螺丝,网上能找到。但是网上25元一颗,可是要20颗啊。

拆下轮毂,再看一下我的原车小刹车,真的很不给力

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