赛纳2002年初在欧洲推出，畅销欧洲和美洲市场。该车沿袭了雪铁龙汽车独特的设计理念，充分体现了雪铁龙轿车的优雅、时尚和人性化、现代化的风格。是目前国内中高档私家车产品中动力和性能最为出众的一款。赛纳(XSARA)是法国雪铁龙在欧洲市场表现强劲的一款A级车，动力强劲，外型流畅，具有很高的性价比。原型车Xsara是法国雪铁龙车队争战世界拉力锦标赛（WRC）的主战车型，多次夺得世界冠军。这款在欧洲市场表现不错的车型自03年在中国市场推出以来，由于种种因素在国内的保有量一直不是很大，但是国内钟情于法系车的车主还是对赛纳情有独钟，本文报道的这台改装赛纳是南京艺格改装专门店的老板于05年购入的05款2.0新赛纳，由于之前一直专注改装法系车，所以致力将这台赛纳打造成一部极具代表性的法系改装车。

EW10引擎更换高角度凸轮轴IN/EX262° 进排气抛光

    赛纳2.0上使用的是法国PSA公司生产的EW10系列中代号EW10或称PSA RFN 10LH47的直列四缸16气门双凸引擎，这个系列的引擎也被307和毕加索使用。作为一款NA引擎要想有更强的马力表现，最直接的方法就是增加进入燃烧室的空气量。能够增加进气量在引擎内部的改造，通常是进气孔道打磨、燃烧室加工和改装高角度凸轮轴(hi-cam)，而在这些部分里最直接有效的就属更换高角度凸轮轴了。更换高角度凸轮轴当然要选择正确的角度和适当的设定才能给自然进气引擎带来更澎湃的动力。

凸轮轴的形状是控制压缩入发动机的气体量的关键。为了延迟进排气门的开启时间，令气缸内有更充足的空气充注量。特别是在发动机高速运转的区域，能够保证发动机吸入大量的混合气体。艺格在对引擎内部进行改造时，就是利用高转速时切换角度/扬程加大的Hi-Cam来增加马力，本车在此另做了进排气孔道进行相应抛光工序、更换气门弹簧，出力方面还会有更好的表现。加入了一对IN/EX 262°的高角度凸轮轴，令引擎的进气能力增强。

 

引擎本体的部分完工之后，Tuner是以BMC 150mm风箱、SUPERSPRINT 4出2出1芭蕉+前段、自制中段和SUPERSPRINT尾段以及HKS S35IL火咀来达到必要的外围匹配，同时下一步准备使用HKS 的F-CON V Pro可程序化电脑对供油和点火进行精确调校，另外搭配HELLX离合组和自制的快拨，如此最大马力推估计有190匹左右，实测的成绩也更加令人期待。再接下来这辆车的底盘是采KW V2避震器，同时还使MOMO的碳纤顶吧、用上28MM 的CITROEN SPORT加强后扭力杆 ，加上前Brembo283原大打空刹车碟、米其林 PP2 205/45/16轮胎等的辅助，整辆车的动态协调性亦有不错的性能。至于其外观和驾驶舱的改装方面，此车一样改装了MOMOJET 320MM的方向盘DX-RACER桶椅、Defi全套外加仪表等的配置，总体完整性算是非常高。
 

综观这台赛纳的改造，我们觉得它真的是非常实用，除了加速畅快富有乐趣以外，亦能够发挥引擎良好表现，而且稳定和耐久度不错，是相当值得大家仿效的好对象，未来车主还计划将全车进行加焊，加装36mm的加大水箱，并通过可程式电脑进行调教，让这台车的内在潜力完全发挥！

SUPERSPRINT 4出2出1芭蕉及前段
 

SUPERSPRINT 尾段