新接手的车,由有了一定的年限,接手时没有改过,想提升下动力,因此为咱的车订购了一套汽车地线:超原动力JC10-870(耐高温260摄氏度,十平方870芯高导流汽车地线);汽车整流器:超原动力KH5501(570万UF,瞬间最大补偿电流超过1000W.听说是目前市场上唯一能真正提升动力的汽车整流器了.)
地线的作用:由前仓原出厂走线是单线,就是火线以导线链接,而零线却是以壳体表面搭铁完成.因此为了达到更好的导流效果就必须将铁,铝质壳体人为地更改为导线连接了. 先上图汇流盘的安装点,由这款车电瓶那边没找到合适的固定位置,但这边的位刚好有个八厘的孔,可以上螺丝固定,就将它装在这边了,反正跟电瓶负极的链接有单独的地线,不怕.
第一个地线的链接点,发电机的壳体表面.这个很重要.可以使发电机至电瓶的回路导流更畅顺.
第二个地线链接点:水箱附近壳体,这条接在前盖锁头的那里.由这个点安装方便也对上了说明书.因此这块非这个点不二了.
第三个地线链接点:前隔板,也有人说是防火墙,不管怎么叫着.这里是导致仪表盘那带的用电,肯定也得接,虽然这块的表面看不到什么东西.
第四、五个地线连接点:高压包壳体表面.由这款车是两个高压包的,同时也是与气缸一体的,因此气缸那条也接到另一个高压包壳体上了.
第六个地线连接点，电瓶的负极。这个就不用上图了。当在电瓶的旁边还得装一个汽车整流器，接线更简单。直接将整流器的红线接电瓶正极。蓝色接电瓶负极固定好整流器就完工。
再来张总体图。嘿嘿。还好。看上去不光不乱。好像还挺美的。至少成就感由此产生。回头就是路上跑跑了。
隔天跑了近八十公里,五十公里高速.三十公里市区.总体感觉:发动机的声音细腻了很多,低中高速的油门反应比以前灵敏了,一脚下去所得到的力比以前更快;在高速上开大了音响后发现在低音段时比以前更有沉力了;大灯看了一下,感觉上要比以前亮一些,这个区虽不是很明显就当是个纯心里作用吧;油耗上,暂时得不到数据,但既然产品的作用之一其中有节油一项.那么肯定是不会增加油耗了.动力提升了,油耗就算还是保持在原来状态咱也值,必竟整流器跟地线的原理是通过平稳整车电源来达到动力操控性能的改善,这个是看得见的.对于那些无法感觉到的作用听商家说是更吸引人:因整车电源系统平稳后.各传感器的工作电源更加稳定,没有很大的峰谷状态,而使用各传感器的工作更精准,从而使ECU可以更为可靠里处理相应工作.
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