一．引言：

    特拉卡（TERRACAN）是韩国现代公司推出的一款中型SUV，车身宽大舒适，动力强劲，但悬挂系统是该车的弱点，并且从外形看轮胎偏小，和车身相比不协调，越野性能一般。目前国外对特拉卡的改装主要是针对悬挂方面。

    先听听澳大利亚人对特拉卡悬挂的评价：“TERRACAN原车配备的悬挂系统调教得很粗糙，舒适性和操控性都不好，在搓板路和坑洼路面车尾会很不稳定，容易引起车身剧烈震动。现代公司现在提供一组悬挂升级套件，叫Trek'n'Tow，采用可变系数弹簧，可变系数气闸和聚氨酯垫块。套件大约2000澳元（连安装），使用套件后，车主可以合法地将拖车荷载从200kg增加到250kg，同时增加车辆的离去角。安装完套件的车辆在各种路面上行驶更安静和平稳。在越野路面增加了操控稳定性，增加了轮胎的牵引力。但前扭力杆使得车辆的越野纵向通过角还是有限。另外对在烂路的甩尾现象也没有改观，毕竟这是后硬轴车的特点之一，TERRACAN表现得尤其严重，有时会发生失控。”

     韩国是特拉卡的原产地，韩国人对特拉卡研究得非常透彻，对特拉卡的改装也达到了很高的境界。下面让我们一起来看看韩国人目前怎样改装特拉卡，让国内关心特拉卡改装的朋友们可以大开眼界，一饱眼福，并希望国内的改装厂也借鉴一下。
 

二.特拉卡悬挂改装分类：

     1．第一类：初级阶段，简单升高2英寸。

     改装件清单：

     加强型螺旋弹簧　　(Hard coil spring 2")　　　 180,000　韩元

     可调式止推杆　　　(Lateralrod)　　　　　　　　150,000　韩元

     后减震器延长杆　　(Rear absorber bracket)　　　60,000　韩元

     人工　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　110,000　韩元

     费用合计　　　　　　　　　　　　　　　　　　　500,000　韩元

     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（折合人民币4,000元）

     初级阶段改装简介：

     特拉卡(Terracan)的悬挂类型和双龙柯兰朵(Korando)很类似，所以改装升高方法也是差不多的。但特拉卡的车重比柯兰朵重很多;设计时兼顾了重载和轻载两种情况(偏于轻载和公路行驶),弹簧非常软弱。要是装上非常威武的MT大轮胎，转向时大轮胎就会和轮拱内空间发生干涉，这时必须升高车体。

    现在我们将后弹簧用澳洲的OME加强型螺旋弹簧(2英寸升高)替换，后止推杆用可调式止推杆替换，并调节止推杆让车身的重心对中;然后在前轮侧调节扭力杆，使车身上升1英寸左右。当然要让车身后部保持比前部高1.5cm的状态，以便使车身在高速行驶时更加稳定，有牢牢抓地的感觉。

    使用加强型螺旋弹簧后，后减震器也随着升高的程度被拉出，因而起不到减震作用；要解决这个问题，可以简单地采用一个减震器延长杆，让减震器还原到原来位置，从而保持原车的减震效果。

    经过初级改装后，和双龙墨索(Musso)一样，特拉卡也能用上16x8J规格的轮毂，配上直径31”(78.7cm)的大胎。