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最有效,最省钱的高尔改装方案

2014-11-05
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作为香港知名的专业赛车队,大众在内地初涉民用车改装,积极针对内地车型推出了一些平民化的改装方案,于是我们才看到了这一辆运动版高尔。为何选用上 海大众的高尔作为改装对象呢?大众赛车队的负责人苏大众解释道:第一高尔是双门轿车,是年轻人的选择,理应充满运动细胞,然而它却一点都不“运动”,大众 希望以实力把它改造成真正的运动车。而且它只卖不到10万元,车主大都不舍得花很多钱在改装方面,所以大众决定用有限的资金,最大限度去提升车子的性能, 拒绝采用花俏的、华而不实的升级配件。第二因为高尔是一辆非主流车型,比较便宜也比较偏门另类,不与众多改装店常做的宝来、奥迪A4等车型有重复,可以突 显自己的改装开发实力。对此苏先生还表示等时机成熟时,会不断增加新车型的改装方案。


 

总是看到一辆完整的改装车改得如何如何,到底每一个零件单独改上去有多大作用?现在我刊找来大众车队的一台高尔,对其进行分步的改装采访。我们将用几个月的时间对其每一步改动分别进行测试报道,看看所改动的地方究竟对车子的性能提升起到多大作用。大家拭目以待吧!

本期是高尔改装的第一辑,我们分两次测试了高尔的两步改装,第一步是在原装车基础上,单一改动冬菇头(空滤器);第二步是在第一步的基础上,改动配气机构,包括凸轮轴,再通过重新调校电脑程式,重新设定点火时间和喷油量。



原装不尽如人意

总体来说,原装高尔的动力表现完全不像一辆1600cc的发动机。这台20年前设计的老桑发动机无论低转还是高转,动力表现都不太能让人满意,只有在 3500rpm至4500rpm之间才会有少许惊喜,但也只是少许而已。高尔唯一能让人兴奋的只有它那极左到极右仅三圈方向盘的转向。转向确实很快,然而 超高的悬挂和朴素的原厂轮胎限制了乐趣的发挥,因为急转弯带来的不稳定让人根本就缺乏信心。另外高尔的悬挂很硬,在较烂路面行驶时,中频的悬挂噪音一直轰 鸣着车厢……

解开口罩

节气门改造、空滤器更换

价格: 3000元(连人工费)

动力改善成为高尔改装的首要,于是大众开始进行第一步进气系统的改造:首先对高尔的节气门和空滤器进行改装。对于节气门的改装,负责人苏先生出于商业 考虑,并没有具体详细论述。只是简单地说,对高尔节气门的改装效果非常明显,再配合Pipercross的冬菇头(空滤器,碳纤维外壳,价钱较贵,而 Pipercross还有对应的原厂大小空滤芯可供选择,价钱500元),效果更是突飞猛进。百闻不如一见,究竟效果如何?我们马上开到珠海赛车场外长达 两公里的大直路上进行测试。

高尔前段的低转区域改装前后差别不大,不过转速上升速度加快,发力点也从原来的3500rpm提升到2800rpm左右,而在之后的高转区域里,发动 机也表现出爽朗的状态。进风量加大,马力自然得到提升,而经此改装后,最明显的改变是发动机动力区域(Power Band)即时变宽了很多。

原装高尔的发动机,好像一个运动员戴着口罩在做激烈运动,吸气不足、压抑不畅。而现在这个口罩不仅被解开,而且口里还含了强力薄荷糖,畅快自然,恢复了1600cc发动机应有的动力水平,一改这个发动机的老态,焕发了青春。

加快节奏

凸轮轴、正时皮带轮、电脑晶片(连改装程序)

价格: 6500元(不包安装调试人工费)

第一步改装只是初级的进气改造,但却收到了很好的效果。接着大众赛车决定更进一步,对进气方面做更彻底、技术含量更高的改装。几个星期后我们看到了新的改装成果。

得益于在赛车改装上的丰富经验,大众赛车专门为这辆高尔定购了提升性能用的Neuspeed凸轮轴(并非原装品配产品,而要由技师计算并核对挑选出 来)。这条260度凸轮轴的引用,对进排气门开闭的升程有很大改变,而同时还需配套使用改装的正时皮带轮以调出正确的开闭时刻,这两项改动下原来的电脑程 式就不能再用了。大众于是专为其重新改写电脑程序,以适当的供油和点火时间进行适配。

一切装备妥当,我们又进行试车。低转表现似乎改变不大,但转速提升极快,3000rpm开始马力便有酝酿,待到4000rpm,动力输出直线发放,一直维持到6500rpm断油,推背感比起上一步改装有了很明显的加强。

测试一下0-100km/h的加速时间。由于要配合原装韩国品牌轮胎抓地力差的状况,我们只保持2000rpm急弹起步,为了保证发动机不断油,我们 在6200rpm时换挡,三挡破百的时间是10秒14。由于二挡与三挡的衔接正好在100km/h左右,所以我们随后尝试用二挡在6500rpm断油前破 100km/h,结果得到唯一一次成功,成绩竟然是惊人的8秒08,这成绩比众多的改装宝来1.8T还要快!但是这个成绩并不能完全作算,因为在反复多次 测试后,我们都只能三挡破百。成绩也一直徘徊在9-10秒之间。而高尔0-400m的加速时间是17.10秒,实力在众多的改装宝来1.8T之上。

单纯的加速成绩只是动力性能的一个参考,但它表明了该台高尔的改装已非常成功,动作不多效果却立竿见影。特别是第二步改装后,这辆高尔给人的整体节奏 加快,动力性能大大提升。这辆车采用自然进气式发动机,加上没有做任何减轻车重的动作,改装后的加速实力却可以如此惊人,这完全颠覆了我们印象中的高尔形 象,改装前后竟如此地判若两车!

当然这辆高尔也不是无毛病可挑的:首先是那原厂6500rpm断油指令依然存在。这让注重高转发力的改造被强制约束,Power Band范围不能全用,显然是种浪费;另外低转扭矩从数据上看有明显的损失,虽然单人驾驶时感觉与原装没有太大区别,但装载量增加后恐怕就会窘况立现,明 显限制其日常使用的便利性。毕竟大众要的是一辆民用改装高尔,而不是高尔赛车。

对此苏先生表示,他们下一步将用其它改装办法弥补低转扭矩的不足(如改排气系统等),而且6500rpm的断油指令肯定要取消,但前提是保证这台发动机的正常使用。据悉悬挂系统和扩大排量到1.8L将可能成为下一步改装的项目,敬请读者留意。

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