经过数个月的漫长等待，终于在3月16日提到了心仪的梅甘娜，可惜白色的因为货源少价格炒得很厉害，所以最终选择了银色。
    首先说一下价格吧，我觉得最终跟老板谈定的18万9千元还是可以的。我买的那款据说是07款的，带定速巡航、自动恒温空调、6CD、防眩目后视镜；当然，砍价的过程是漫长而痛苦的，哈哈。
    3月16日中午去了专卖店，JS先和我一起去上牌，我看了一下新车里程数：49KM。不知道还属于正常范围不。车窗上贴满了林林总总的标签和保护膜，显示出了它的进口身份，再验过关单，是上海港的货，一切正常，然后上牌回家。。。。
    
    经过一个月的使用，我觉得梅甘娜还是一辆不错的车。
首先来谈一下它的长处：
    1。外观设计有自己独特的风格，不可否认，雷诺的车子都有很浓郁的“设计”味，并不象其它品牌那样要么坚持经典造型，要么强烈追求时尚；从梅甘娜的造型上来看，设计师对每一根线条都仔细地推敲过了，不追新，不守旧，突出了自己的风格。对从事汽车设计的我来说，这点正合适自己。
    2。做工不错，细节设计周到。虽然内饰一点都不豪华，但布置得很干净、明快、至少让人的心情很有放松的感觉。很多细节设计不错，很人性化，比如驾驶座上的太阳眼睛盒、门上放CD的空间，地板下面放鞋子的空间、精巧的可以携带的烟灰缸，后窗遮阳帘等等。做工也不错，每条缝隙对得很到位，车漆色泽也很漂亮，说实话，比一些自主品牌的车要好多了，看来法国人工作的认真态度值得我们学习，也就象是丰田的工程师所说：“汽车生产过程和研发过程一样，是为汽车增值的重要过程。”这“增值”二字不知中华和奇瑞的老总们是否认真想过。
    3。配置定制合理。仔细研究了梅甘娜之后，发现它的配置很合理，省略了许多不必要的配置，如电子娱乐设备等等。但在主要的配置上没有马虎，底盘采用和VOLVO S40相同的平台，原厂底盘装甲，6气囊+2侧气帘，而且副驾驶座气囊可以关闭，米其林轮胎，防紫外线玻璃，自动大灯，雨量感应雨刷，电子限速等等都配备了，而且据网友亲身体验，在高速公路上发生侧翻事故后，整个座舱没有丝毫变形，所以质量还是很有保障的。
    然后再来指出它的不足之处：
    1。可选配置太少：国外的MGN都可以选配导航、2。0T发动机、五档手自一体变速器等等，而在国内这些都没有了，真是想加钱升级都不行啊。第一次体会到了有钱买不到东西的困惑。
    2。没有ESP：虽然本身稳定性不错，但有了ESP至少心里有点安慰吧，特别对于我这种刚考出驾照又喜欢飙车的人。
    3。椅子没有电动调节：电动调节的优势在于调整幅度可以很精确，手动就有点调不到位。

    然后我来谈一下大家都关心的动力问题。总的来说，梅甘娜的动力是不错的，对比相同排量的其他车型，136KW的动力和199牛米的扭矩都排在第一线。但可能是由于调校方面的原因，总觉得起步的瞬间有点无力，基本上动力要等接近3000转以后才会突然爆发。由于正在磨合期，我基本没有特意超过车。总得来说，给人的感觉是动力绵绵不绝，越来越厚，估计雷诺的工程师都喜欢打太极，哈哈。
    超过1000KM后我开始逐步研究怎么样才能使小梅的起步更猛一点，经过几次实验后我觉得应该先快速但小幅度踩油门，让转速瞬间过2500，然后脚下快速一松，紧接着一脚到底，记住，要快！！！！这时小梅会给你一个比较明显的推背感。直接踩到底反而加速慢。
    我估计这是没有涡轮增压的缘故，应该尽快找个合适的改装店改一下了。
    另外，车子行驶的稳定性不错，到120时基本不会有什么感觉，这也是目前我开过的最高速度。等首保后我会尝试更高速度。风噪很小，倒是胎噪有点大。过弯还算稳，有一次在高架匝道上超车，80K/M过弯，还是挺稳的。

    其他方面嘛，门板挺厚实的，不过也带来车身宽度增加的问题，屁股挺结实，不怕被追尾，头就不知道了，还没撞过，哈哈。天窗不错，由于是在研发阶段就作为一个部分而设计的，所以面积比较大，车外看视觉效果突出，车内实用面积也大一些，比其它车型那种一看就是作为改进型加上去的天窗要好很多。
    
    总之梅甘娜是辆很实惠的车子，适合刚工作的朋友们买来作为第一辆车使用。