还在威麟X5没提来的时候就有换大脚的打算了，订车的时候我就中了AT胎的毒，加上换轮毂是我买车后如上牌那样正常的惯例，因此这大脚没等车到就注定要换了。

先说说选型吧。换大脚的目的不仅是为了改善性能，如果光是这样就不必更换轮毂了。既然要兼顾美观，换大轮毂是必须的。本想整18寸的，但听取了坛子里的建议，选17寸的结实，毕竟是越野车，也不能光为美观而牺牲实用性，况且17的AT胎也好找一些。后来车还没到就买了轮毂，所以轮胎只能是17寸的了。既然改大了，就希望顺便抬高一下车身，经过计算，初步将目光放在275 65R17上，知道市场上心满意足的尺寸不好找，又列了几个规格备选。这车我买来主要是为刨坑的，因此非AT不换。这样一来，选择面就基本定下了。

12月15日，提车才第三天，原厂轮胎使用了150公里左右，更换了目前这套大脚（提车之日就在寻觅了）。正如我所料，这东西还真不好找，一个轮胎店的朋友带着我问了5个大的仓库，共十多家店面，结果只有275 65R17AT和265 65R17AT两个型号，前者是我最理想的，但一换上发现太大了，无法打方向。只好屈就后者，他们还安慰我说小一点省油（省油我还买这车，老老实实开QQ就安了）。就这265 65R17的还碰前保险杠，后部和前挡泥板也亲密上了，没有办法，在我授权下，前保险杠挡泥内衬前移3cm，把多出来的前保险杠锯了（当时热火朝天，忘拍照了），前挡泥板也下了，好不容易装上，完事大吉。

尺寸对比图

说说这轮胎，普利司通DUELER AT698，9月发布的新品，最近风头正劲，各大汽车杂志纷纷报道（估计都是软文），我随便买两本杂志居然都有宣传，对比这些大厂，奇瑞的宣传真是可怜，上市两年的车，几乎没有人知道。选胎时到的十几家店，老板小工们都说这车30万左右，说英菲尼迪的也一大把，还有一出租司机，特意来看，说“我知道是奇瑞的，但至少26万吧”，终于知道缺乏宣传还可抬高身价。轮胎的性能我就不说了，到处都有宣传，原厂轮胎才开了150公里，我也无法对比。1390一条，据说这是超级友情价

特别交代一下，轮毂9j的，ET是-10。不要相信网上的那个轮毂宽度对照表，我就上当了，为了装275的拼命选了个9J的，结果老板告诉我9J的装个295都没事，现在装个265，轮毂显得突出来一截。原车7J的装245都合适，要是按那个对照表来，根本不可能。

这个前缘被锯后的情况，打方向不刮了，但后沿还是有轻微刮蹭，不严重，可以忽略

奇瑞用的轮毂螺母都是圆头的，而我改了好几辆车，改装轮毂都是斜面的，害我买轮毂螺母都花了不少大米。

效果赏析