宝马M2C自上市以来，一直是宝马粉心里最中意的车型之一。这款车没有操控和动力之间的取舍，而是成年人的“全都要”。排山倒海一样的S55发动机加上宝马工程师精心调校的底盘，让这台车即使原厂状态也能刷出很快的圈速。车主对这台车的改装理念也是很简单：让这台车的圈速更快。

　　车主为了提升赛道圈速特意选择了APEX FL-5锻造轮圈和18英寸10.5J的数据，并且搭配了265/40/R18的Trofeo R轮胎，经常跑赛道的朋友们肯定知道：提升圈速最重要的改装之一就是轮胎，那么这款轮胎的性能可谓是轮胎界里的天花板了。

　　在制动力方面，车主考虑到宝马M2C的车身重量还是略重，选择了AP RACING的9665型号大六活塞卡钳，搭配前后DBA T3刹车盘和ENDLESS CCRG的刹车皮，让整台车的制动性能得到了大幅提升。

　　车主在选择排气的时候，考虑到改装是为圈速而生，最后选择了Eisenmann的排气，想不到看起来有些JDM的感觉。

　　为了让整台车操控更加极致，车主将减振器换为了日常赛道都可以兼顾的OHLINS减振器，搭配BOFFIN的鱼眼塔顶、BP的平衡杆和拉杆、H&R的防倾杆，让这台车在弯道里的表现可以更加犀利。

　　因为赛道上横向G值会很大，车主将原厂座椅更换成了RECARO Pole的座椅搭配四点式安全带，在增加了座椅包裹性的同时，还对车进行了减重。

　　车内还安装了LW的半笼防滚架，防滚架虽然会增加一定的重量，但比起对整车安全性和刚性的提升简直就是毛毛雨。

　　车主为了让这台车的转向手感加更直接，还改了OMP的赛用方向盘，让这台车开起来更像是一台大号的卡丁车，同时还别出新裁的保留了原车的多功能方向盘模块。

写在最后：

　　宝马M2C作为操控取向的高性能车，已经可以满足绝大部分车主的要求。然而这台车的车主显然对圈速和操控有更高的追求，通过每一次赛道的驾驶，发现这台车哪里需要补强，并进行改装，最后达到自己最满意的状态，这才是改装的真谛。