作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣驾乘中可。真正认识宝马3系最好的方式就是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。今天作业的主角就是这台短轴的宝马320。

　　宝马320i搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，使用了来自ZF的8挡手自一体变速箱，绵密的齿比不仅能提升换挡平顺性，同时能更好的控制燃油经济性，标配的发动机启停技术也更符合时下对于环保的要求。降低能耗说来简单，付诸实践却是费时、费力的大工程，而宝马的工程师在这一方面做出了卓越的成绩。除了轻质结构以外，BMW高效动力体系还包含其他丰富的技术内容。例如集成了双涡管涡轮增压、高精度直喷和valvetronic电子气门控制技术的N20发动机，发动机节能起停系统、8速手自一体变速箱、制动能量回收、电动助力转向、智能降阻进气格栅、ECO PRO节能驾驶模式……在全方位高效动力举措的作用下此款车的动力参数最大功率：135kw/5000rpm;最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm。

　　这款车代号N20B20的发动机国内共有四款：A、B、C、D，A/B是进口短轴版专用的进口发动机，A是高功率版(328i)，B为低功率(320i)。反之，C/D是产于宝马沈阳铁西新工厂(缸体、缸盖、曲轴源自奥地利的斯泰尔工厂)，区分同前。两个功率的发动机均采用一样的缸体构架，只是在活塞头以及ECU上有区别，现时已经有不少320i/Li的车主通过ecu超越328i/Li的动力。可以说低功率版的N20B20发动机只是宝马为区分产品高低定位而刻意降频，其潜力远远不止184马力的输出。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力!

　　此款车的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性!

　　ECU升级是什么?

　　升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。

　　升级ECU的优势：

　　ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。(大多数车主的共鸣)

　　经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机控制系统，通过 专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：

　　一：起步即能感觉油门更加的轻便，动力响应非常积极随叫随有，加速感持续且非常线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善;

　　二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感得到改善，动力与操控的升级，操控非常线性;

　　三：声浪更加的低沉浑厚，宝马320刷ecu升级提动力的性价比挺高的!

　　改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!