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Chris和他的末代EVO强化之路

2016-02-21 来源: http://www.wanchezhijia.com 出处: 辣车网
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  在刚刚过去的2015年,三菱汽车正式停产了EVO,而这也让10代(CZ4A)Lancer Evolution成了末代街车王者,王者的离去固然令人惋惜,不过这也凸显了EVO车型不可取代的地位,今天小编就为大家带来来自澳大利亚的Chris和爱驹EVO X的故事。

Chris和他的末代EVO强化之路

  “买这台车还要追溯到2011年的四月份,我前往经销商处时看到这台EVO停在店门前,当我围着这台车看了一圈后,马上就被它的颜色迷住了,没多想,我很快就下了单。”

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  “我非常讨厌原装车,它们又慢又丑,以我的观点,带有传奇色彩的日本车,不应该是原装的”,Chris说,所以这台EVO X的原厂状态只维持了3天……

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  ”最开始,我预订了一套Turbosmart的泄压阀,没错,我就要那种扑哧扑哧的泄压声”,Chris开玩笑地说,在这次改装清单里,他同时预订了TR1钛合金排气和一套ROTA轮毂,“这是我第一台改装车,没多久我就后悔自己买了套ROTA圈,经过这次,我开始慎重考虑搭配这台车的轮圈应该是什么样的:Volks TE37SL?金色的WORK KIWAMI?还是AME Tracers AM02?”。

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  最终,这台EVO使用了一套Enkei RS05RR轮毂,尺寸为前后18x10.5 et+15,为了适应宽体套件,前后垫上了25mm的法兰盘。轮胎方面,下赛道时使用的是横滨的AD08 295/35胎,街道巡航时则使用Falken 452

  到了2012年,这台EVO已经进入新的境界——经过Chris的改装,这台车的动力达到轮上300hp的水平,“我依然记得这台车在原厂时的状态,现在的它像做了抽脂手术一样,多了不少扭力,加速也变得非常狂野,太爱这台车了!”

Chris和他的末代EVO强化之路

  当然,这种感觉是在Chris解决恼人的离合器问题之后,“这台车的离合我已经报修了3次了!每次经销商都只是更换了新的离合器并升级电脑程序,作为一名车主我真是醉了。“但这并不能成为阻挡Chris继续改装的因素,“我非常幸运地得到了ZERO Automotive的赞助,车上的碳纤维件都来自于他们,并且我的EVO还用来作为他们的展示车,这是一段有趣的经历。“

  接下来,就该严肃考虑机舱盖下的问题了,刚好那时Chris的好友Damian要还原出售一台非常整的EVO X,所以Chris接手了他大部分的性能配件……

Chris和他的末代EVO强化之路

  Chris购买了CBRD BBK LITE涡轮、FIC 1000cc喷油嘴、DW65C燃油泵,为了好好利用这些配件,Chris又开始了大规模的采购计划:ETS中冷套件、Tomei钛合金排气,当这些配件到货时,它们很快被安装和调试。“感谢那些优秀的技师,现在的动力输出已经变得不可思议!只能用数据来描述了,使用E85燃油时,轮上马力最高能达到409hp,即使使用98标号燃油,轮上也有339hp!”,但一切都不是一帆风顺的,离合器又坏了,谁也不能保证以后的日子Chris不会再次碰到离合器的问题……

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  还有很多改装是在2014年完成的,这一年更多的是外观上的变化:从美国定制的“邪恶”大灯、作为Chris圣诞礼物的APR GT300尾翼。当然最大的变化是全套的Varis宽体套件。

Chris和他的末代EVO强化之路

  经过重度改装后的EVO,在日常驾驶中除了离合器,还面临许多问题,Chris向我们抱怨,“最大的问题是,这台车太能喝油了,同时在低速行驶时变速箱显得很笨拙,但这就是汽车改装生活的一部分啊!还有就是我老担心会有人故意去刮花破坏我的车,还好并没有发生过这样的事情。但最大的问题就是在雨天、冰雹天气行驶,让我心惊胆跳的。还有个问题就是偏时点火的爆炸声,希望不会得罪其他道路使用者”,就是因为Chris不能再道路上完全享受这台车带给他的乐趣,所以他选择了其他方式:“我经常参加在墨尔本举办的静态车聚来保持对车的热爱,同时我也是当地小型组织Melbourne Stance的成员之一。”

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  在2015年10月份,Chris和其他三位朋友参加了一项名为Australian Modball Rally的活动,历时一周,从悉尼到瓦南布尔,期间还在菲利普岛有赛道日。Chris说这可能是他考虑卖车之前参加的最后一次大型活动。

Chris和他的末代EVO强化之路

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  “最后,我想对自己的父母表示莫大的感激,感谢他们赋予我生命。不得不提的是我母亲非常反对我玩改装车,她总是说Chris,够了!!(大家想象一下我那可爱的妈妈)。我工作非常努力,当然玩也要尽兴,这就是我的生活!”

文章来源: 辣车网

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