皮卡在美国一直都是热门车型，独特的超大尺寸和粗狂的风格令皮卡常年雄踞美国的销量榜，而反观国内，皮卡车型依旧只停留在实用载货的阶段，也导致了国产的皮卡只能载货，不过好在还是有一批皮卡玩家，将外资品牌的皮卡玩得别样的出彩，而其中最具代表性的车型就是福特F150的猛禽系列了，今天小编就为大家带来福特F150猛禽改装案例。

　　不到50公里的路程就已经从重重雾霾之中穿越而出，来到了太行余脉西山之上，陡增的海拔已经让地貌和不远处的平原明显拉开了距离。纯净的白色云雾已经把这辆黝黑的福特F-150猛禽团团包围，左右各带有两个U形LED日行灯的氙气大灯，也已经在云雾中泛起了充满神秘气息的光晕。

　　车身上贴着的荧光绿“爪印”贴纸，更加重了这种神秘气息。几乎看不出任何光泽，采用黑色表面喷涂的刀锋前杠通过简单、硬朗的线条营造出了厚重的金属感，云雾缭绕之中更散发出一些暗黑的气息。包含着72颗LED高亮度发光体的Vision X Xmitter Prime Xtreme双层辅助前照灯，在这种环境之下就完全没有必要打开了。

　　悬挂进行了升级，悬挂结构上的限制，使猛禽并不能像牧马人那样的越野车一样进行通常意义上的升高改装，那么想要改善这车的接近角、纵向通过角和离去角又该怎么办呢?像Fabtech这样通过改变悬挂部件的相对安装位置来“抬高”整车的升高套件，可以说是性价比最高的选择。

　　就拿Fabtech为猛禽量身打造的4寸升高系统为例，原厂的减振器、悬挂摇臂、后车桥都不用做任何改动，甚至连刹车油管都不需要改动，只要逐一安装到位，并按规定的扭矩锁紧螺栓即可完成。虽然不能从本质上提升越野性能，但在通过性能方面仍可得到明显的提升。

　　而由6061高强度铝材制成的ICON悬挂上控制臂，不仅可使悬挂负荷变得更小，也为前悬挂提供了更高的强度和可靠性。

　　在没有更换性能更强的减振器的前提下，一套性能超群的轮胎无疑会在极限行驶时提供更充分的安全保障。以泥地越野性能超群而闻名于全球越野圈的NITTO Mud Grappler‘龙爪’轮胎，无疑可以更好的弥补原厂FOX减振器动态性能上的不足，37×13.5 R20的超大尺寸也把最小离地间隙明显升高。

　　20寸的FUEL Krank D517八辐树枝造型黑色轮圈，结合了镂空和金属切削花纹作为点缀，超大的负值也进一步增加了轮距，对高速行驶稳定性更有利。

　　为了防止空空如也的车尾货厢让整车看起来显得头重脚轻，还分别安装了外形设计彪悍的MR电动龙门架、货厢电动平盖和带有备胎架和油桶架的MR大海道越野后杠。

　　电动龙门架和其他龙门架的主要区别是顶部的辅助射灯在不使用时可以降到龙门架之内，既降低了风阻又可起到一定的保护作用，其后安装的LED辅助灯则方便观察车后情况或取放货厢内的物品。尺寸巨大的备胎显然不能安放回原来的位置上，备胎架的作用就是让拆装备胎可以更方便、更容易，但由于备胎的重量很可观，在拆装时还是需要特别注意。

　　车身细节的改件不单为了越野，也展现了车主的个性。

　　这已经不是我们改装过的第一辆采用Fabtech 4寸升高系统的‘猛禽’了，配合其他针对性的改装，确实让这款经典的高性能全地形皮卡发生了翻天覆地的变化，实践证明不需要大刀阔斧的改装，同样可以取得让人出乎意料的效果。