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涡轮增压上身 300匹三菱翼神改装案例

2015-12-12 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  三菱翼神作为一款非常接近EVO的车型,成了很多热爱EVO车迷的购车首选,不过虽然翼神在外观、内饰也像极了EVO X,但每次发动引擎后就能真真切切的感受到翼神动力上的不足,不过车主Mr.121通过改装来令翼神的动力超过老大哥EVO。

  翼神外观应该怎么改?很多朋友都会说EVO X什么样,翼神就应该什么样,向偶像致敬嘛!话虽如此,但总会有一些例外,所以车主Mr.121选择了一套气势相比EVO X更为柔和的拉力艺Ralliart空力套件,合位度非常好的前包围再搭配前唇为翼神增添几分性能味道。

  而EVO X原厂引擎盖被车主所收录,至于为什么要留用这款引擎盖相信很多朋友已经猜到了,引擎盖下的引擎如今已经改装涡轮,所以在涡轮增压处的高温需要一个途径排出,而引擎盖正上方的开口也能直接将空气引流到涡轮处进行降温,实用、好用才是好的改装产品。

  如今很多性能玩家都愿意为引擎盖增加一个垫块,很多赛车上都有实用,因为这是为了赛车在中引擎散热问题,在引擎盖固定处增加了垫片来增大间隙,通过中网撞风后将引擎舱内堆积的热量快速带走,以保证引擎稳定性。如果你小看了这个垫块,那不妨你也买一个试试吧!

  在车尾处最大亮点集中在了拉力艺后包围以及后扰流板上,视觉效果大大提升,并且扰流板的作用便是能够快速带走底盘下的空气乱流,让车身在高速行驶中更为稳定。而在后尾箱上并没有出现高高耸起的大尾翼,而是一款极为低调的小鸭尾,小小的点缀让翼神尾部造型不在单调。

  接下来将是车主向EVO X致敬最好的证明,为什么这么说呢?首先自EVO车系诞生至今,动力与操控性能是工程师不断升级的重点,如今EVO X动力为295匹,但这只是一个开始,其改装潜力可以说无穷大。而车主这台1.8L NA翼神出厂仅为136匹,动力必须有质的飞跃才能交差。

  在这个难题如何解决呢?涡轮增压是最快的办法,所以一颗锻造涡轮叶片TD05本体被安装在引擎上,而为了能够尽情的摧残这颗涡轮,首先扩缸至2.0L并且采用锻造活塞、连杆、曲轴、凸轮轴来强化引擎,最后经过刷写ECU程序将动力锁定在330匹马力,直径第一步达成。

  而作为涡轮增压引擎,如何保护好引擎和涡轮增压本体是非常关键的难题。一般原厂车的涡轮增压器本体都会采用内排式泄压阀,但收油时节气门开度会迅速变小,但在升级动力后涡轮会将源源不断的压缩空气送至引擎,收油瞬间空气过多很容易损坏节气门以及涡轮,所以HKS外排式泄压阀便应运而生,为引擎和涡轮保驾护航。

  另外由于从原来的NA引擎升级为涡轮增压引擎,动力得到提升的同时,引擎周边配套设施必须要跟得上节奏。而进气就是其中一个重点,引擎在升级涡轮增压器之后,引擎对进气量需求会增加,如何获得更多、更稳定的空气参与燃烧才是强大动力输出的关键。而K&N冬菇头便很好地解决这一问题,让车友在地板油是也能获得最好的动力响应。

  如果你是一个经常接触改装的车友,肯定会对这台暴力翼神担心,担心它在强大的动力输出面前车身强度如何保证。这时候玩赛道的都会采用全车加焊和防滚架等工序来保证车身强度,但作为一台日常用车,全车加焊和防滚架都过于繁琐,所以狮特推出的全车底盘强化套件是必不可少的,防止车身形变全靠它了!

  动力超过300匹的前驱车是不是让你大呼过瘾,不过在过瘾之前还必须要有几个先决条件,那就是要更换提高高强度的轮圈以及高性能轮胎做后盾。因为在强大的动力最终要传递给轮圈、轮胎这对难兄难弟,强度不够后果可想而知。而单片锻造18寸 Rays G25轮圈拥有高强、度轻量化的特性,配合倍耐力P Zero高性能轮胎让330匹动里能有用武之地。

  在改装圈有着一句老话“一低遮百丑”,其实“低”的作用不仅仅是好看,还有一个重要的作用就是降低车身重心。车主选用的BC绞牙避震器在降低车身后得到了很好的视觉效果,同时更短的行程和增强的阻尼让车辆获得更好的侧向支撑效果,32段可调避震阻尼让你找到属于自己的驾驶风格。

  说了外观和动力,让我们来看看车内的改动。话说翼神与EVO X在内饰方面并没有较大区别,相信两台车停在一起也会有很多人找不到区别。所以很多翼神车主都选择点缀进行改装,比如更换碳纤维方向盘,对装饰条进行贴膜来提升驾驶分为,当然这台车内饰最大的亮点各位可以先来找找茬,绝对非常酸爽!

  GReddy出品的新款涡轮增压控制器,通过将电源配线盒与控制器分离获得更简洁的造型设计,全新控制器采用新型CPU,使得压力值控制更为稳定。并且控制器可以预设两组不同设定,可以随心所欲进行切换。另外控制器能够控制最大3Bar,如果超出预设增压值会有提示音,保护涡轮健康。

  好了,现在公布刚才内饰亮点的答案。其实方向盘上的换挡拨片已经出卖了它,这就是车主为了向EVO X的操控性致敬,将原厂CVT变速箱更换为手动变速箱。相信看到这里会有人认为这是不是有钱烧的?但我们可以换一个角度想想,这台CVT变速箱能承受330匹马力多久?坏了我是换耐操的MT还是再来一台CVT呢?

  有人说玩改装就是烧钱,瞎嘚瑟。那么我想说那些没事花个几十万去买一个包包那是什么?希望大家能够正面的看待改装。首先我们喜欢车,对改装的热情更是驱动我们了解爱车的途径,在这个过程中我们结实志同道合的朋友,得到金钱不能衡量的满足感,这就是我们心中的改装!更多三菱翼神改装尽在玩车之家


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