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街头竞技之王 三菱EVO9改装案例

2015-11-07 来源: http://www.wanchezhijia.com 出处: 牛车网
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  三菱EVO虽然已经停产了,不过这个带有光辉色彩的车型为我们带来太多精彩的时光了,今天玩车之家要为大家带来三菱EVO9改装作品。

街头竞技之王 三菱EVO9改装案例

  在很长的时间里,车主不断改善这辆白色的EVO,挣钱,买配件,试用,反复循环。改装就是这样一个过程,通过和车子不断的交流达到人车合一的境界。

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  用“天生凶狠”来形容EVO 9一点儿不为过,要从普通的Lancer里区分开来,凶狠是必修一课。原装EVO 9的样子凶悍而不过分,平庸的三厢造型下,寥寥几笔已经勾勒出一副不可一世的神韵,试问今天一片保守造型、且生怕得罪消费者的中庸里,九代的造型又变得如此动人!

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  车头的这款碳纤维扰流板(俗称风刀)他的作用便是降低风阻系数,优化车头空气动力学,对于这些空力套件与车身的契合度不单单是靠安装的时候来完成的,更多的是靠模具和数据等等的资料方面精准性来完成。

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  后备箱盖上VOLTEX大尾翼安装位置较高,碳纤维材质并带有可调整角度功能,目的很明确,赛道专用。在过弯的时候能够将车尾狠狠的“按”在地上。

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  轮圈来自AME,他是一个进入国内市场不久的日本轮毂品牌,而这款Tracer TM-02是AME的旗舰级型号,是一款竞技型号的轮毂。Tracer TM-02从设计、制图、强度分析都由ENKEI一手包办,因此,Tracer TM-02采用ENKEI的M.A.T旋压式制法,能够媲美半熔锻制法,实现高精度的线条,达到轻量化效果之外,确保轮毂自身有十足的韧性以应付赛道的激烈格斗。

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  发动机仓自然是强化的重点,这部EVO9的4G63发动机从原厂的2.0升排量扩缸至2.2升,经过一系列的改装和调校后,最大输出功率可达500马力。

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  打开车门只要看到里面的“RECARO”LOGO都会叫莫名人兴奋,RECARO是拥有悠久历史的赛车座椅生产设计厂家,为全球众多款高性能跑车以及知名赛车设计开发赛车桶型座椅,EVO之前好几代已经开始“标配”,当然这代也不例外,靠背安全代孔采用了碳纤维材料制造。

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  来自Cusco的蓝色赛车防滚架,防滚架带来更高车身钢性的同时,能够防止因车身翻滚变形对车手的伤害,另外为比赛量身定制的赛车筒椅和四点式安全带,早已让它与普通的街道改装车区分的一干二净,赛道似乎就成为了它最好的归宿。

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  EVO虽已停产,不过还是在绽放着属于它的光彩,更多三菱EVO改装案例尽在玩车之家

文章来源: 牛车网

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