雷克萨斯IS凭借前卫的设计和丰富的配置，获得了不少车主的喜爱，而每次看到原厂的雷克萨斯IS，小编不仅会想这样一辆造型前卫的车型除了换轮毂，还能进行怎样的改装呢?而近来，小编就获得了一例雷克萨斯IS宽体改装案例。

　　眼前这辆来自雷克萨斯IS已经换上了Lexon的宽体套件，一组漂亮的宽体套件，靓丽的金属漆，低趴的车身姿态，完美的展现了360度无死角般的优雅姿态。

　　车头部分并没有做太多改动，换上了碳纤维前唇和碳纤维雾灯饰板，IS-F自身有着很不错的子，留给Lexon发挥的就是细节的处理。

　　宽体的改装，对外形以及细节处理的好就是一种范，但是如果随意加装的话，不仅没有美感反而会让人觉得画蛇添足。Lexon工程师经过精密测量并且最终设计出的这套加宽轮拱被不锈钢铆钉固定在车身上，并且巧妙的和前后保险杠以及后车门融为一体。

　　白色的Work Emotion Kiwami轮毂是很多HellaFlush爱好者的选择，规格为19×10.5-inch +11 (前), 19×11-inch +18 (后)。硕大的白色轮圈搭配Lexon特制的与车身同色的竞技螺丝，视觉效果相当出彩，包裹轮毂的为255/35R19 (前), 295/30R19 (后)的Toyo Proxes T1 Sport系列轮胎。

　　Lexon选择了Air Runner空气悬挂，在停车状态，就可以通过遥控器让它趴在地面上，轮胎刚好吃进轮拱，姿态可谓是相当漂亮，气动完好的兼顾了实用和美观。

　　车顶的小型扰流板，对于雷克萨斯系列车型而言，这是一个很不错的扰流件。

　　Sard碳纤维鹅颈式GT尾翼，造型非常别致新颖，使整车效果看上去更有DTM和赛车超级GT赛车的感觉。

　　车尾换上了Lexon Exclusive后保险杠扩散器。

　　GReddy排气恰到好处的释放了背压，没有打乱精心调校的进气和排气的平衡，对于动力而言这是一个均衡的加成。除此之外，这个漂亮的四出排气还让原本就拥有浑厚声浪的IS-F变的更加的销魂。

　　动力方面没有做太大的改动，依旧是IS-F那台5.0L V8发动机，原厂状态就能输出430匹的马力，应付这辆车也是绰绰有余，毕竟外观才是它的改装重点。不过，Lexon也还是决定稍微对动力做一些改动，他们为这辆车刷上了自家的Lexon Brain Map Evo ECU程序，并且更换了GReddy四出排气系统，马力小幅上涨到450匹。

　　驾驶舱里Lexon定制了一组Edirb可倾斜桶型座椅，为了打造统一风格后排座椅也是特别打造了相匹配的座套。

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