本田雅阁在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一,从第六代国产正式进入中国市场,到第七代树立标杆,再到第八代标榜的“跃级而立”;大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。作为一台行政家用两相宜的车型,虽然国内生产的美规不如欧日规格来得动感,但因利乘便地,坊间也有不少令人侧目驻足的优秀改装实例。玩雅阁,不外乎两大流派,第一种是涡轮化,K24A(Z)引擎外挂涡轮增压系统,难度不算太高,因为老美就是这样玩的,有很多可供参考的零部件可以稍作修改便换上;再一种就是移植,H22、H23引擎在第六代雅阁上较常见,但到了CM、CP时代就有点困难了,而且许多引擎状态不佳,老旧等因素让很多不满足原装动力输出的车主们心有余悸。有见及此,开始有不少“科学家”研究从其他品牌、其他车型上借用动力,这就是我们经常所说的“异种移植”。
下面的主角正是在国内保有量很大的7代雅阁,发动机舱内落入了一台丰田的3S-GTE引擎。说起3S-GTE,相信不少读者都听过它的威名,尤其是在SW20的MR2上,改车采用中置引擎后轮驱动,除了NA版外,装备3S-GTE的版本更是改装潜力巨大,国外也有不少将其推上400匹水平的参考;加之独特的布局(前置式样的中置布局)形式,这令MR2足以具备挑战当今号称性能小钢炮之流的潜力。如今这辆雅阁移植了3S-GTE,肯定也有不俗的表现。
图:外观完整紧凑,就是车身高度有点不和谐,可能是要兼顾家用吧。
图:尾灯熏黑贴膜整体感觉较好,加装带双出预留口的小包围。
图:极其夸张的剪刀门,这东西是个人喜好问题,仁者见仁智者见智吧。
图:从后门可以隐约看见四点式安全带,内饰基本保持原装米色。
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