在2016年5月份的时候,身在加拿大多伦多的车主提了一辆2016款的斯巴鲁WRX STI,当时车的总价是46300美元,定金是1000美元。这个价格对于国内平行进口来说还是便宜了很多。
对于这辆车,车主在提车前还担心306匹马力会不会很难开,后面提车之后发现6档手动挂挡很顺,感觉比AMG A45好开。
提了一辆斯巴鲁STI,很难有人会忍住不去改装的,一开始车主只是换了一个手感更好的档头。
接着升级了injen进气品牌,可以自己手动安装,官方介绍是能增加26匹马力,由于没有上马力机测试,无法证实这点。
接着换了中网和后刹车灯,因为加拿大没有卖,需要从日本订购。
车后面下的中间的第三盏刹车灯,车主也不知道为什么北美版少了一个刹车灯。
接着改装了前铲和侧裙。
因为偶然的机会,车主开了改装过操控性10代STI,感觉比自己那台11代STI操控性好,于是就开启了性能操控升级之路。
RAYS TE37 Saga轮毂,数据为TE 37 saga 18寸9J (ET) 45。其实早前车主改装过一套10J的RAYS TE37 RT轮毂,不过因为太宽,起步慢了,转弯也不灵活,才换成了现在这套。
搭配的轮胎是(横滨) Yokohama AD08,本来车主是想用(普利司通)Bridgestone RE71R的,不过朋友介绍 AD08操控性和RE71R一样好,但耐磨性就不如 AD08,加上团购一套才800美元。
四个轮毂中心盖是另外购买的,300美元一套。
操控方面改装了HKS Hipermax SP避震,车主说这套避震最大的优点就是出厂前以调好了,买回来不用调试直接安装就可以了,非常省心。
ISC (后)可调的下控制臂。
防侧倾前后摇摆杆套件。
目前的高度为一指,对车主来说这样的高度可以避开当地很多不好的路况了。
改装好后和STI和朋友的EVO合照,据车主介绍,这辆EVO之所以没上牌是以后打算运到国内。
本期斯巴鲁WRX STI改装鸣谢车主:pasu747。
改装清单:
injen进气
中网
刹车灯
轮毂中心盖
RAYS TE37 Saga轮毂 18*9J ET45
横滨AD08轮胎
HKS Hipermax SP避震
ISC (后)可调的下控制臂
防侧倾前后摇摆杆套件
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