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4年7次改装 现代朗动改装心得分享

2017-04-07
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  在现代领动推出后,似乎大家对朗动的喜爱依旧不减,而关于朗动的改装案例也层出不穷,本期玩车之家就带来以为朗动车主的改装心得分享。

  这是在车主网络上找的图片,因为这辆朗动是14年提的,当时原厂的照片已经找不到了,车主回忆当时选择朗动也是基于综合考虑。

  第一次改装,车灯改装了Q5透镜,进气加了DS垫片、高流量空气格、皮带轮、还有点火优化,车主那时候感觉比原装的时候舒服很多,就算是手动的也明显感觉车子比以前平顺了很多,之前改了垫片加空气格的时候,也明显感觉0-60的时候,动力好了很多,但声音更暴躁了,加上点火优化,声音安静了超多,速度不知不觉就上来了,声音虽然安静了,但低沉厚实了很多,开起来现在根本不像1.6排量的车子,现在要到3000转才会有明显的发动机声音。而且加速很线性。本地车友坐过都说很爽,之前PBOX实测,百公里加速9秒8,原装手动只有偶然几次试过10秒2,一般都是维持在10秒4左右。排气之前改过,现在改回原装了。

  动力方面,朗动原装发动机爆发区间在2500到4500之间,现在好像爆发区间稍微稍提早了些,2300就能有很不错的动力。虽然1.6AT动力不算很好,但城市能满足大部分人了,但是一部分车友整天说车子没力,坐他旁边,发觉他开车是从不超2000转的,一边低转一边喊着没力,问他为什么不高转,他说怕伤车和费油,其实听了这个很无语,要加速快,肯定会费油,无论什么车都一样,加上省不省油,只要你平时不是地板油,主要是看你开车的预见性,滑行距离有多少,这个更重要。而对于小排量车子来说,肯定是高转发动机,如果低转就爆发,跑低速肯定爽了,跑高速就没力了,毕竟小排量发动机注定爆发区间只有2000转左右,很难兼顾低转和高转。而且经常低转,车子非常容易积碳,一般车子4000转以下是没什么问题的,城市跑维持2000到3000转是最佳的。

  这是之前改装的外观,13进口前杠。

  目前轮毂已经换回了18寸的VPS轮毂,因为刹车还原了,所以选择15幅的,没那么显刹车。而再次车主建议大家如果改装18寸轮毂的话,选215/40/18的轮胎,如果选225,容易打叶子板,而且对刹车和动力都有很大的影响。

  操控方面,目前用的是D2绞牙避震,关于避震的调校,车主的窍门就是无论要什么个高度,你如果想要舒适性和操控都不错的,前低后高是必须的,之前车主一直都会前后一指或者前后二指,总之降的都会等高,但是自从用了前一指半,后二指之后(家里车库限制,调高了),感觉舒适和操控提升了不少,现在过弯的重心更稳了,而且绞牙说的硬完全没感觉,而目前调的硬度是11,后面14,车主说感觉舒适度比原装的还高,过小颠簸和减速带,速度快但是不会很颠,贴地感非常好,中颠簸感觉很有信心,只要不是包围碰到的,都能很快通过,原装底盘就感觉开船一样,老是怕底盘散架,信心不足。现在前面1指半也能兼顾通过性,之后车主问了一些车手职业的朋友,原来他们的日常用车,调教也是前低后高的,兼顾舒适和操控。

  透明白色的尾灯,和目前的混动力车型很像。

  改装了这么多次,车主也曾经纠结过要不要改气动避震,不过后期在试驾车友的气动车型后,车主明显感觉到便宜的气动没操控,好的气动虽有操控有了,不过太贵,加上对目前的改装姿态比较满意,就不做打算了,不过未来还是打算换一套双鱼头大灯,让自己的朗动更加特别。

  从提车到现在已经4年了,说是7次改装,期间大大小小的改动已经数不清了,单单轮毂已经换过10套,可以说花费了不少金钱,也许有人会说这样不值,不过改装的乐趣只有亲身体会才会明白明白,虽然因为走了不少弯路浪费了钱,不过乐趣也是数不清的,在此,车主还是建议每一位想改装的车友改装一点要平衡,最好多点掌握汽车知识,任何改装都要在不影响车子安全性,和适合自己的使用情况来改。不然的话,越改越差,就真的是浪费钱了。

  本期的现代朗动改装案例鸣谢网友:xeonvv。

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