从2017款斯巴鲁BRZ的发售,到订车、提车,网友@蓝爸爸GT前后就花了15天,而选择斯巴鲁,MT+拉力蓝绝对是最经典的搭配,而提车之后,车主在受到身边朋友的蛊惑以及原本就像改装,于是就制定了一些列改装项目。
BRZ或是86这样一部车,不改装的话总觉得缺点什么,这是目前大家公认的,而目前关于BRZ/86的改装玩法可以层出不穷,最重要的是找到适合自己的改装方向。
照片中就是车主此次为2017款BRZ订购的改件,包括:进气、涡轮、排气、水箱、顶杆、拉杆、后下臂、差速器、轮毂。
虽然目前Brz/86的改装主流是Greddy T518Z涡轮,不过因为不想对原车进行切割,最后车主选择了Boostec涡轮套件,原厂水箱换为KOYORAD水箱。
更换Subaru OEM原厂铝合金进气管,不用担心因为进气过大而导致的进气管破损。
这个中冷位置刚好,不需要对原车进行切割。但是下面突出一块,所以原厂护板不能使用,需要自制一块。
CUSCO 差速器 2.0way + Greddy LSD差速器底盖(差速器里的一个小东西可以变方向,以此来调节1.0way,1.5wayy)。
原厂的后下臂、拉杆更换为Hardrace后下臂三件套,蓝色的看着更加运动。
Tomei左出排气,在后面的实际体验中,车主个人感觉声音太吵,不推荐。
Hardrace后下臂三件套+Beatrush后防倾斜杆+Beatrush底盘强化件+Greddy LSD油底盖。
Beatrush前防倾斜杆。
Quantum避震器(金属塔顶),平时开车一直有金属碰撞的声音,建议用原厂的塔顶,不闹心。
Beatrush后顶吧,加装后就装不下备胎了。(回家的路上背着备胎,建议车友们出远门的话带着备胎)
此时接近尾声了,为了防止进气压力过高,加装两个TiAL泄压阀(巨大的浪费)
Beatrush前顶吧,比原厂的霸气多了。改装后选用EIF机油+Greddy机滤,使用Greddy涡轮控制器。
最后就是调试,上马力机了,在加95号油的情况下,轮上马力293匹,而百公里之类的成绩还没进行测试。
轮毂换为经典的Rays TE37SL,前8.5J 后9J。
此次改装,车主花费在20万元左右,而目前这辆BRZ还保留了原厂的外观,低调不简单才是恰到好处的改装,而这也不会是这辆BRZ进化的终点,目前车主已经订购了AP 9665刹车了,而为了增强跑高速的稳定性,尾翼的改装也提上了计划。
而马力终究只是数据,实际开起来感受如何呢?车主表明现在车子的整体状态对于他来说非常适合,比原厂车顺手且易驾驶。3000转开始启动涡轮,涡轮刚起的时候感觉稍有点肉,但是启动后感到动力源源不断,后段加速很快。而油耗方面,去改装的时候高速油耗7.8,回来的时候11.3,而目前在市区代步的情况下,油耗已经降到了10.8,未来降到8也是可以的。
本期的斯巴鲁BRZ改装案例鸣谢网友:蓝爸爸GT。
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