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时间记录 宝马320i改装历程

2015-02-07 来源: http://www.wanchezhijia.com
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关键字: 宝马3系 改装 中网

手表记录的是时间,见证的是岁月。而为爱车改装也记录下一份时间,仿佛在一直提醒着自己这是曾经挥洒过的青春。

2015年1月5日

换了亮黑中网,加装了BMS ECU外挂,换的18寸BREYTON GTS轮圈,避震方面只更换了艾巴赫短弹簧,昨天刚换完弹簧以后出现了方向盘松旷的现象(就是小幅度左右松动)和方向盘2-3度左右的右偏,今天又去重新减小间隙,四轮定位专门修正了方向盘,问题都解决了,开起来感觉得心应手。

其他的都是常见改装件了,估计大家争议最大就是短弹簧,我觉得这个见仁见智吧,喜欢PERFORMANCE和BILSTEIN的B6/B8,毕竟我开的只是一款向跑街车靠拢的轿车,不是赛车,对搅牙实在无爱。我觉得改完短弹簧软硬适中,比原厂肯定要舒服,至于会不会坏避震,谁说的清呢,反正我之后也会换总成。总的来说,我觉得短弹簧还是初级改装性价比很高的东西,价格合适,可以达到美观的效果,也能确实的增加驾驶感受,我自己觉得比外挂ECU更划算,毕竟最大马力和最大扭矩,不是每天都能开出来的。好了上图~~

2015年1月9日

入手了BILSTEIN的B8 sprint,很多人说改完弹簧,一定会再改避震,我也不例外,不过倒不是因为短弹簧不好。上弹簧之前就已经咨询了很多做深度改装的玩家,也查阅了很多资料,国内外论坛,发现说短弹簧毁车或者不好的,一般都是不改装的、有米直接上搅牙的、人云亦云这三类。短弹簧确实初级悬挂改装最具性价比的东西,前提是一定要选到适合原厂避震的弹簧(国产的某些山寨弹簧就不说了。。。连这个也敢图便宜,反正我是不敢)。

买B8之前,也做了很多功课,发现了同样的结果(根本不改装,有米之人、人云亦云的人说这套不好,无非是说太硬,不可调,太矮要蹭之类的)。真正上了这套避震的玩家,都很满意(普通玩家)。再加上我之前买的 EIBACH PROKIT可以配这个筒(也就是所谓的B12套装),不会浪费之前买的弹簧,而且高度不会有变化(我很满意目前的高度),就坚决入手了。

安装时没有照相,网上到处都有,就是BILSTEIN经典的黄筒。这个筒有F30专用型号,可以配EIBACH的PROKIT(黑簧)和SPORTLINE(红簧),区别就是高度和弹簧的强度(红簧要比黑簧在矮10-15MM,是渐进式弹簧,强度更大,在过弯时可以提供更强的支撑,当然也更矮,通过性和舒适度比黑簧要低)。

在一家台湾人开的改装店装的筒子,收费,我觉得还好,只要能装上以后不返工,我真的就满意了。说个插曲,之前装弹簧的时候去的一家所谓的专业BMW 3S店,收费很贵,信誓旦旦的说因为专业,所以贵,但可以保证品质,而且比4S便宜,结果4根弹簧,装了8个小时,后来还拆了好几次,做了好几次4轮定位,还是解决不了方向不稳的问题,实在是很恶心。今天去的这家店,安装一共用了3个小时左右,老板亲自操刀。

驾驶感受:比原厂要略硬一些,经过不平路面时,感觉弹力增大,反弹幅度变小,但是绝对不会像很多人说的太低要蹭(不知道他们配的什么弹簧)和太硬没有舒适度(我觉得非常非常合适,开起来手感好了太多)。所以我觉得这套避震,绝对值得!!

安装前

安装后


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