对于大众粉来说，R是一个信仰，而尚酷R虽然没有高尔夫R那样多的粉丝，不过这款原厂有着256匹马的钢炮，有着更迷人的身姿，本期小编就为大家带来一辆350匹的尚酷R改装案例。

　　眼前这辆外观走着简约低趴风格的尚酷R就是今天案例的主角了，说起这辆尚酷R，车主在坚持开了一年多之后，才改装成现在这个样子，为什么说是坚持呢?因为车主身边有很多玩改装的朋友。

　　和众多钢炮一样，这辆尚酷R最终走上了HellaFlush的风格，其实车主最早是改装日本的殿堂级避震Aragosta Type E街道版避震，后面被身边一个气动尚酷R的朋友放毒，最终改装了Aragosta+ACCU的气动装逼。

　　这是最低的状态，因为大众的设计原因，前面降到最低也不能藏轮毂，因为拉杆顶到车子大梁了，除非切梁，后面轮毂边几乎磕叶子板，刚好。

　　除了气动避震，这辆尚酷R脚上的日本SSR CV01三片式轮毂也是一个毒物，而数据是原厂叶子板的暴力数据。

　　制动改装了英国的alcon car97大六刹车，用车主的原话说就是：很线性、很舒服。

　　贴地姿态后，尚酷R的尾部更加的迷人了。

　　英国scorpion排气，国内称蝎子!与AK相比，蝎子的3000转内安静，比原厂稍大一点点，但是4000转之后可以炸街，AK就是低转炸，高转稍静。

　　为了保存备胎，省空间，后备箱的气动避震造型也走了简约风格。

　　动力方面，原厂的256匹马力在刷写了AZN turning 特调2+后，达到了350匹，而使用原厂轮毂轮胎，无波箱程序实测0-100 5.3S，100-200实测10.3S。以车主在广东气候来说，非常不错了。

　　英国Forge碳纤维进气风箱加持，让二阶的K04有更高效率的进气，日本HKS泄压阀满足你对头文字D的情怀，啾啾啾~

　　内饰方面，保留了和车身一样的简洁风格，没有加太多饰品。

　　日本pivot三合一仪表，obd读涡轮，油温，水温数据。

　　在一个阳光明媚的早上，有人偷了车主尚酷R的钥匙，装了Karztec两片式前铲，当然加了前铲后车头更加战斗了。

　　本期的大众尚酷R改装案例鸣谢：Ed_kayee。

改装清单：

　　动力部分

　　AZN turning 特调2+ 350匹(原厂轮毂轮胎，无波箱程序实测0-100 5.3S，100-200实测10.3S。广东气候来说，非常不错了。)

　　AZN turning 特调一阶TCU(DSG波箱程序，刷写后由于是气动避震，没再去测数据，但必须比没电脑程序要快很多)

　　英国Forge碳纤维进气风箱

　　日本HKS泄压阀

　　美国auto tech高压油泵芯

　　英国scorpion全段排气 没中消

　　日本NGK4853火花塞

　　悬挂部分

　　日本Aragosta Type E绞牙避震

　　美国ACCU控制单元+定制气囊+硬链接造型

　　日本SSR CV01三片式轮毂(数据是原厂叶子板的暴力数据)

　　英国alcon car97六活塞刹车

　　HT钛合金锻造反串螺丝

　　外观&仪表&消耗品

　　Karztec碳纤维两片式前铲

　　日本pivot三合一仪表

　　美国飞宝0W40高性能机油