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丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

2016-10-17 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  丰田锐志的改装空间相信大家都知道,而改装就是将车子升级到更适合自己的状态,因此一百个人改装锐志,就会有一百辆不一样的锐志,本期玩车之家就为大家带来锐志操控改装案例

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  今天案例的车主疯狂李购买的是2.5顶配冰钛金属银版,经过3年的改装,疯狂李已经总结出了自己对锐志改装的看法,而对于自己的爱车,疯狂李选择了操控升级路线,下面我们就一起来看下车主疯狂李对自己爱车改装的总结吧。

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  首先我改装的路线可能会和大部分人不一样,我最先加装的是游客的前顶吧(碳纤维的真的很轻)理由:我说过我改车注重于操控,锐志是款前置后驱车,转向角度会比前置前驱车的角度要大,方向盘转动圈数也会大,回轮的时候略显不够迅速,方向指向性也略有虚位,前顶吧能有效的抑制以上问题,在操控上带来更好的体验。

  推荐指数:五星

  实用指数:五星

  装逼指数:二星

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  游客八件套是我加装的第二个零件,开锐志的朋友们都会有着同样的体会就是在开原厂车的时候,在过减速带的情况下,前轮通过很顺利,比较扎实,而后轮通过以后会感觉到车身后部略有松散,明显没有前部扎实有韧性,加装8件套以后明显解决后部松散问题,整体底盘紧凑感也得到了提升(因为我的车是尊锐导航版,原厂就已经有了扁担,所以不清楚在没有扁担情况下的感受)

  推荐指数:五星

  实用指数:五星

  装逼指数:二星

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  避震,绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器,我车原厂避震是自适应可变悬架系统(AVS),但是为了得到更好的操控性我还是换了避震(台湾的BF7)避震品牌很多,我不针对避震做太多的说明,不是所有东西越贵的就是越好的,只有适合自己的才是最好的,这款避震我觉得至少目前为止让我很满意,22段阻尼,高低可调,原厂避震高度一般是4指,改装后前1指半,后不到一指,上身2年多没出现过任何的问题,朋友坐我车都觉得很舒服比较“筋道”阻尼调过一半以上的时候可以明显体会到菊花的存在感

  因品牌众多效果不一。

  推荐指数:三星,品牌个人感受:四星

  实用指数:五星

  装逼指数:五星

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  防倾杆,两端竖起的是防倾杆连杆(简称“李子串”)品牌(游客)

  先介绍下防倾杆,防倾杆最重要的功能就是达成操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性。过弯时弯内轮的悬吊伸长而弯外轮的悬吊被压缩,这时防倾杆就会产生扭转抑制这种情况。它会对弯外轮的悬吊施一个向下压的力量,而对弯内轮的悬吊施一个抬起的力量,施予左右悬吊的作用力是大小相等方向相反相互牵制的。原厂的防倾杆略细,为了提升操控性换之

  防倾杆连杆(简称“李子串”)改装是个相互关联的工作,之前更换了避震调整的车身高度,所以在更换防倾杆的同时也要更换“李子串”这个是长度可调节的,在正常直线驾驶的时候防倾杆,和李子串是不会对车身悬挂做出任何的反馈的,但是在你过弯道的时候,要是你已经改装了避震车身降低,而李子串没改动,防倾杆会提前过早地干涉车身侧倾问题,影响操控,具体情况因人而异

  推荐指数(不激烈驾驶):二星

  推荐指数(激烈驾驶,跑山,飘逸,高速过弯):五星

  实用指数:五星

  装逼指数:一星

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  轮毂,这个就不用太多的介绍了,品牌,款式,颜色,这就看大家的喜爱了,需要注意的就是,价格和重量,一分价钱一分货,这个可别图便宜好看啊,切记

  我的是日本(SSR,18寸,8.5沟)本人就喜欢大五辐朋友都说不好看,没办法我就是喜欢

  推荐指数:五星(改车的一般就要改轮毂)品牌自定

  实用指数:五星

  装逼指数:五星

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  刹车(又叫卡钳)原厂的叫分泵反正都是同一个东西

  换这个要看你选这的轮毂来定,品牌颜色看自己喜好,有大6大4中6中4还有2的,反正原厂的是1

  台湾BF6前6后4黄色,加钢吼

  原厂刹车正常驾驶够用,但是激烈驾驶就感觉前半脚疲软,换之

  使用2年无异常,脚感十足(本人夏天光脚开车,这叫一个清爽)

  推荐指数:五星(不管什么品牌的,大部分车友都会改装的一个部件)

  就算不改也会把原厂的喷上别的颜色是吧

  实用指数:五星

  装逼指数:五星

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  落地效果,轮胎还是原厂18的235胎

  全车效果图,轮胎以更换(nitto的invo)18寸245胎

  再说下轮胎,轮胎一定不要含糊,一个玩车的大神跟我说,刹车只是让车速降低,而轮胎才是真正让车子站住的东西,换句话说刹车再好,轮胎抓地不好一样滑出去,同样马力再大轮胎抓地不行,一直打滑,别的车都出去了,你还在原地挠胎(玩漂移的除外)

  轮胎推荐指数:五星

  实用指数:五星

  装逼指数:三星

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  我想这个可能不是所有人都认识了,这是想玩漂移的必须装备,带锁止功能的限滑差速器(LSD)原厂锐志的差速器是开放式的,并不能漂移,

  但是原厂丰田T86的差速器就是带锁止功能的(虽然不是完全锁止)是我们锐志完美移植的一件神器,可以整体移植,改装完以后关掉VSC和TRC就可以畅快的漂移了(这个以后再聊)

  推荐指数:五星(要是你喜欢漂移的话)

  实用指数:四星

  装逼指数:五星(漂移的时候)

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  GS标底(就是为了好看)

  推荐指数:二星

  实用指数:三星

  装逼指数:五星+

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  GS迎宾灯(某宝出品)原装灯位拆装极其简单方便

  推荐指数:三星

  实用指数:三星

  装逼指数:五星+

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  游客碳纤维后顶吧(这个是我后装的,一直纠结后备箱空间问题,最后还是装上了效果不错)屁屁更加紧实了

  推荐指数:五星(就当多了一个晾衣杆)

  实用指数:五星

  装逼指数:四星(很对人问我这是什么,我就回答说是挂毛巾的)

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  雪峰神器(UBD口直接插入)功能(大灯伴我回家,启动时扫表,很炫的,行车自动落锁,时速20公里,急刹双闪开启,这功能很贴心)

  推荐指数:四星

  实用指数:四星

  装逼指数:五星+ (其实功能都是很实用的,不过现在已经停产了,嘿嘿)

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  胎压监控,这个东西我个人觉得还是挺有用的,有次去跑山,刚出家门就报警了,一看才知道左后轮被钉子扎了,气压是有1.8了要是这样上山八成就下不来了。丰田原厂,原来位置是大灯清洗按键,用处不大就放到里面了,监控直接安装,如果不是顶配的车款都有预留位可直接安装。

  推荐指数:五星

  使用指数:五星

  装逼指数:四星

丰田锐志操控改装升级 改装心得体会

  迷你车台,车友出游,跑山之利器

  推荐指数:3星(其实有个手台就够了,我只是懒的充电,每次我都是头车,加导航,手台耗电太快了)

  最后温馨提示:改车是件漫长的路,不可能一次改装到位,很多车友的一个通病就是改动一样东西就想着有质的飞跃,这是不可能也是不现实的,每次的改装都会对车的整体有所改变,俗话说,牵一发动全身,每次的改动都需要慢慢地调校,自身去适应和习惯,达到自己的要求后再去改动下一项,切忌不要一次改装过多的部位,万一出现问题查找起来是很麻烦的,路漫漫其修远,让我们一起在改装的道路上经历欢乐和喜悦吧。

  本期丰田锐志改装案例鸣谢:北京疯狂李。

本改装方案使用了以下品牌

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