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简约不简单 斯巴鲁BRZ改装案例

2016-09-03 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  斯巴鲁BRZ作为一款为驾驶者而生的车型,可以说是男生的大玩具,而一辆斯巴鲁正式交付到车主手中后,想保留原厂的状态是非常难得,毕竟没有谁会介意让自己的BRZ更完美的,下面一起来看一看今天的斯巴鲁BRZ改装案例。

简约不简单 斯巴鲁BRZ改装案例

  在BRZ改装中,这辆BRZ可谓算得上素颜了,没有更换其他品牌的包围,保留了原厂的经典样式。

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  雾灯方面,车主改成了双光透镜氙气灯

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  夜间效果绝对亮瞎眼。

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  ENKEI PF07轮毂,数据 8J ET35,9J ET40。

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  轮胎是优科豪马AD08R轮胎225 40,245 40。

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  D1spec钛合金幻彩轻量化轮毂螺丝,型号:AL-7075。

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  Endless刹车 前四,浮雕的ENDLESS字样,同样是帅气逼人,而脚感方面,车主的点评是:硬!短! 刚开始不习惯,老是踩的太重,导致跟撞墙一样难受,现在习惯了就好了!

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  避震改装过亮套,从OHLINSTein,车主这样的原因也是基于舒适性考虑,根据车主的描述,虽说O的舒适性已经非常不错了,但对于走街来说,还是略硬了,加上车主暂时没上赛道的打算,所以考虑了Tein的Flex A,当然,还有一点,就是爱上了tein的黑科技,EDFC,他能实时根据车速和G值来调整避震的阻尼!真是黑科技。

  避震改后轮胎往里趴的很多,负倾角前轮只有1.7,后轮保持原厂的-1.1。

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  这套就是EDFC系统!安装不算太复杂,复杂在于调节阻尼的设定,完全 可以自定义,比如速度达到多少,阻尼用多少,G值达到多少,4根避震的阻尼如何调整。 当然,如果你啥都不想研究,那可以直接手动定死,或者全自动交给电脑控制。

  从图片可以看到,车主把阻尼定义为32段,0最硬32最软,在设定0速度0G值的情况下,前20后24,是比较软的,起速度后,开始逐步加硬,速度配合阻尼的设定,是车主自己编写的,然后G值配合阻尼的设定,交给电脑自动处理,毕竟G值设计加速,减速,以及左右转向的分配,这个较复杂,还是电脑吧。

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  尾部方面,加装了一个尾翼。

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  FGK中尾段排气。

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  打开后备箱,为了不让原厂附送的备胎影响后备箱的视觉效果,车主换成了125/70R18的窄备胎,当然,是没有适合BRZ的孔距的,所以车主自己定做了2cm的转矩法兰,考虑到2cm将来即使改刹车,也能避开,换备胎当天后备箱平整的垫子还没好,之后买了平整垫子后,由于当中还有点凹陷,所以车主自己锯了一块厚实的三夹板,放入,完美搞定后备箱。

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  后雾灯改成了V记后雾灯,那个V不能单独亮的,要配合刹车灯,这些也需要改装的时候自己接线,改好之后,V作为示宽灯单独亮起,三角区域为刹车灯,左右倒车灯依旧,配合Valenti尾灯,效果怎是一个帅自能形容的。


更多斯巴鲁BRZ改装详见车型频道

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