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2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒

2016-05-22 来源: http://www.wanchezhijia.com
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  大众尚酷自发布以来,凭借着其动感的外形,还有它强大的改装潜力,成为了不少车友刷街、跑赛道的首选,今天玩车之家就为大家带来一台更换APR K04增压套件的2T尚酷改装案例

2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒

  眼前这辆外观相对素雅的尚酷就是今天的主角,没有过多夸张包围和尾翼的装饰,可以看得出车主是一个纯粹的性能控。

2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒

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  为了轻量化而改装的碳纤机盖,又加了两个锁扣对安装进行了强化。

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  原先的车灯太不给力,烛光一样,后期改装了超级海拉,配合4300K欧司朗灯泡,夜晚效果提升明显。

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  WORK的18寸铸造轮毂,10.2公斤重,重量没优势。考虑到尚酷有备胎,轮胎就选择了AD08R。

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  刹车方面改装了ALCON大四配335的盘。后轮也换了HHC的加大碟,本意上是不想给车子增加额外负重。但是考虑到有时候还是喜欢啦手刹甩尾过U型弯,就装了一套,顺便也是增加点美观度吧。


2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒

  打开引擎仓,最抢眼的莫过于APR K04增压套件。

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  仿原厂R的副水箱,可以提高更好的降温效果,位置也是原装位。我的包围为了副水箱和油冷,也换成了R的那种,情非得已。

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  GREEDY的油冷,现在20多点点的气温,跑高速和国道的时候,有问只有80不到。非常为发动机工况着急,看来有必要装一个带节温器的油饼。安装的时候,因为空间的原因,不得不把雨刮水壶改成了很小的那种,塞在大梁下面。

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  进气管路上,很窄的两个塑料管给换成了NUESPEED的金属管。

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  进气方面,最早的时用的是APR碳纤进气,后来发现VWR的进气效果更好,就毫不犹豫地换了。只是换了以后,配合APR K04,进气声音和涡轮声音明显放大。对于追求非常安静的车主,不是很适合。

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  APR全段排气,单边双出,原厂款式。之所以选这个,主要是为了低调。外观低调的同时,声音也比双边单出的要安静一些。一般人看了我的车,真看不出是改过排气的。听是必须听的出来,换挡瞬间的放炮声太过明显。

2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒


  全部改装后,车主用P-BOX测试,01成绩在5.0秒,起步再好点,进5秒是可以的。04成绩在13.2秒,伴随着01成绩的提升,04成绩也可以再进步一点。从P-BOX的测试图片可以看出,0-60的时间太长。

2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒

  用ALCON大四加225/40R18的AD08R,测出百公里刹车成绩是34.4米,还算可以。


  改装感受:

2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒

2.0T尚酷改装APR K04增压 百公里5秒

  换了APR K04后,开了两千公里,平均油耗基本在11L内,完全可以接受,从P-BOX数据上看,跟APR二阶加的尚酷R差不多。朋友的尚酷R 01成绩最快的时候在4.7秒,04成绩在13.2秒。跟我的01 5秒,04 13.2秒相差不多。如果还没有刷ECU,又追求动力提升的朋友,我非常推荐直接上APR K04套件。因为里面已经包含程序费用,可以节省一次程序费用。最便宜的方案可以,APR K04套件、APR头段、APR进气,加工时费等七七八八,六万内肯定可以搞定。我是比较喜欢去TRACK DAY,所以在冷却和底盘件上花了不少钱。如果只是跑街的话,那些钱完全没必要。

  缺点:怠速油耗比以前高,堵车的时候,平均油耗上升比较快;平常街上行驶,突然踩地板油的时间少了,因为还是会烧胎,导致扭力转向;由于装了机油透气壶,机油消耗量比以前大。

  今天的尚酷改装案例鸣谢:wt0327。

改装清单:

  1、APR K04套件

  2、APR全段排气,单边双出

  3、VWR进气

  4、APR中冷

  5、定制加大水箱

  6、加厚R副水箱

  7、GREEDY油冷

  8、ALCON大四

  9、WORK 18寸轮圈

  10、AD08R 225/40R18轮胎

  11、超级海拉双光透镜

  12、德赛西威一体机

  13、胎压监测

  14、FORGE机油透气壶

  15、HHC后轮加大碟

本改装方案使用了以下品牌

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