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5.9S破百 大众CC三阶进化历程

2016-03-23
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  在汽车改装中,动力方面的升级一直车友们不断追求的目标,不过对于一个从零开始接触改装的车友来说,想要让自己的爱车在动力方面完成全面升级实属不易,今天玩车之家就为大家带来一例6秒内能破百的大众CC改装案例。以下大众CC改装内容来自网友@斩相思_紫电。

  两年前,抢在最后一批老款下市之前,购入了四川德阳最后一台2.0T至尊版,也许是有缘吧,决定买车了,她就到了。294800的裸车价格,算是德阳精典最便宜的一台老款至尊了。至此,改装渐渐的进入了我的生活,从不懂,到慢慢的学习,一点一点弄懂各个部分的作用,功能。到现在为止,我不说我搞懂了多少,但至少,每一样装车的东西,我都会搞明白功能,不盲目下手。弯路我有走过,但绝对不多。在改装的过程中接触了不少的朋友,在交流的过程中,都给了我各种各样的帮助和指导,在此也非常感谢他们。

  动力方面,CC经历过两次变化

  第一次为英国Revo程序2阶段

  马力理论值290Ps,扭矩430NM

  实际值应该在280Ps左右,扭矩400NM(油品因素)

  目前录像中显示0-100应该在6S出头,100-200在16S-17S的样子。轮胎是米其林PS3轮胎,对于2阶的扭矩来说,还是弱了一点,静态起步的时候,S挡地板油,打滑一直持续到60码,ESP一直在狂闪(柏油路面)。

  第二次为英国Revo Ecu程序3阶段,Revo Tcu程序2阶段,Revo Performance K04涡轮。

  Revo官方对这套K04涡轮的介绍是365P,517Nm扭矩(达不到是必然的)。Revo分为四个模式,95#,97#,98#,100#。我目前用的是98#模式。

  3阶段继续选择Revo程序是必然的,在半年的使用中,对Revo 2阶段的程序很满意,低扭出人意料的好,有一种冲劲。在大家关心的油耗方面,稳定在长时间油耗9L/100Km,高速匀速行驶6.xL/100Km,与原车相比并没有明显的增加,当然,暴力驾驶的时候除外。对于K04,我的想法首先是稳定,毕竟换涡轮不是小动作,群里面Revo K04的GTI也有好几辆了,使用时间都超过了一年,效果很不错。也许是强迫心理吧,总是认为相应的程序搭配相应的涡轮会更稳定。

  而Revo DSG二阶程序主要是为了搭配ECU程序,在换挡逻辑上和ECU程序更匹配,日常驾驶更平顺,激烈驾驶能将扭矩发挥得更完美,换挡效率也有所提高。

  1.灯光篇

  首先,我是一个灯光控,到目前为止,除了一对随动转向辅助灯泡之外,其它所有的灯泡均已换过。

  提到灯光,不得不提台州光电的老汤。我车上第一个改装件,就是台州的CC日间行车灯。想起来也是,老汤那会儿死不厚道,忽悠我下手最贵的遥控爆闪款(严重BS之)。目前遥控器已经于1年左右趴窝,换回了线控,爆闪功能玩玩可以,上路还是算了,非常晃眼的。不过不得不说,日行灯非常完美,到目前2年了,除了那套破遥控,其他一点问题没有,很亮,虽然是LED灯珠,但只要间隔在1米以上,就是一条灯带,不亚于光导管的效果。

  从这之后,开始了对灯光的武装,台州的12件套LED尾灯组,8件套冰蓝内饰灯组,4件脚窝灯组,牌照灯,示宽灯,门灯组,还有通过5053刷开的原厂日行灯。不得不说这个原厂日行灯,真的还是挺好看的,也不知道为什么大众不打开这个功能。当然,刷开之后,可以在仪表盘自由开关,可以更换LED灯泡,各种颜色都行,我自己用的金色,和车身很配。尾灯组在夜间,红得更透彻,穿透力比原来的卤素强了不止一点半点,雨雾天气夜间的安全性提高了很多,而耐用度也相对卤素高了很多。

  所有的灯泡安装都是自己一手完成,说实话,难度比较大的,也就是脚窝灯,替换式日行灯,还有中间那两尾灯。

  和老汤关系真正走近,也是一次偶然的机会,当时他有个成都的客户,也是买了日行灯,不知道怎么安装。打电话找到我,我说我人在绵阳,如果愿意跑过来我倒是可以帮忙。结果最后找了另外一个兄弟帮他安好了。顺带提一句,我们德阳这哥几个,搞东西几乎都是能自己上手的,绝对自己上手。

  除开各种装饰的灯,实用性的灯光改装也做了几样。老款CC的透镜是普通博世透镜,相对于海拉3/5和Q5透镜,普通博世透镜的透光和切线效果就差了一个档次,而远光的效果更是让人无法满意。但是CC是带有随动转向的,也很难用海拉透镜来替换,从长度到支架,如果用海拉很可能会导致随动故障。偶然一次机会,听绵阳这边跟我关系比较好的新视点的陈哥提起了21点博世透镜,可以完全原装位改到CC的透镜上,我就开始留意了。也是很巧,刚好那段时间发过几个帖子说过灯光的事儿,深圳的雷哥就加我QQ,问我关于灯光的事情,在聊过之后,雷哥最后说他有渠道弄到21点博世。结果还真的很给力,帮我搞了两对新A4L的事故大灯,连钱都不要,真是很不好意思的。透镜成色很好,我自用了一对,哥们用了一对。具体效果来说,21点博世的透光率提高到了海拉3的水平,远光比普通博世有了大幅度的改善。大灯的灯泡,为了好看我换成了欧司朗5500K,66144CBI,D1S氙气灯泡,纯白色,但是雨雾天穿透力变差,可能在灯泡到了寿命之后还会换回4300K。

  另外一个就是雾灯了,雾灯原车是H11欧司朗卤素灯泡,穿透力不算很好,我换成了飞利浦2600K黄金眼氙气灯泡,带解码安定器。照出来金黄色的一圈灯光,雨天非常好用。

  最后一个改动是尾灯全亮,也就是四个圈,刷出之后,白天晚上踩刹车都会四圈全亮,不论从安全还是从好看,四个圈都是值得刷的。这个是成都的解毒丸李哥帮忙搞定的,毒哥在成都这边大众圈子里刷隐藏还是很出名的。

  关于灯光的改动大致就是这些,不高调,但绝对个性,自己喜欢就好。

  提示三点:

  CC所有的LED灯泡,必须带解码功能,否则仪表会报警。

  投影门灯不建议用,我用过全网几乎最好也最贵的金都光电投影门灯,很漂亮,不山寨,但是致命弱点就是胶片寿命实在是太短,尤其是驾驶侧,几乎3个月就会失去图案。

  不建议接任何山寨的改装灯,类似什么底盘灯之类的汽配城风格,原因同第一个,会报警。

  2.车身篇

  车身首先我改动的是轮毂和轮胎。在选择轮毂的过程中也纠结了好久。我喜欢5幅,18寸,所以目标就定在了18,ET35,8J,5幅。最后看中了OZ.DAVID这款轮毂,OZ变形金刚纪念款,18,ET35,8J,很有力量感的轮毂。

  第一套轮胎选用的米其林PS3,235/40/18,ZR95Y。不得不说,米胖这款轮胎,从抓地,到静音,最后到过坑的耐操程度,都完爆了原厂配的固特异。

  不过K04以后,这套胎不再适用,所以换成了普利司通RE-11,不过现在看来,RE-11的抓地力也不能完全满足要求,没办法,前驱车通病,下次可能会试一下AD08R吧。

  刹车我选用的Stop Tech的ST40,328划线盘。

  选ST的原因,主要是ST的设计是针对街道而不是竞技,相对于AP、大B的四活塞的撞墙感来说,线性要强一些。实用表明,确实很不错,线性很好,轻踩就能明显减速,重踩就像撞墙。

  方向盘我换成了GTI方向盘,自己缝的徐记的左右磨砂,上下打孔皮套,应该算是缝得比较完美,加大拨片用的savanini的拨片,没用全铝合金的,太大感觉HOLD不住。

  尾翼我没有选用太夸张的尾翼,主要是为了和ABT款的尾唇上下呼应,所以选用了广州那边国产的小尾翼,3M胶加上助粘剂,牢牢的固定,比较有原装感。顺带一句,哥们的白色CC用了黑色的撞色小尾翼,效果也很不错。

  由于我之前就已经打算上程序,所以选择了Pivot的三合一涡轮压力表。这个表,是天津的寇哥,从日本给直邮回来的,绝对真品,也很漂亮。

  底盘件,出于性价比的考虑,所以选用了国产中比较好的品牌CIDEP狮特的全套底盘强化套件,在北京一家狮特的同盟店满姐那里买的。

  CC的6件套,前顶吧,发动机舱拉杆,前下底架,中下底架,后下左右连杆。加上了之后,车身的整体刚性变强了,在弯道和紧急变线时的车身的循迹性更好了。

  狮特加强型防倾杆,出于经济原因,没上爱巴赫的防倾杆,不过现在看来,狮特的确实不错。我目前没改弹簧和避震,在防倾杆上身之后,明显的过弯侧倾小了许多,和哥们换了短簧的CC相差无几。加粗大概2mm左右,材料是高强度弹簧钢。CC原车的后防倾杆是空心,确实很无奈。

  车身方面最后的改动是后视镜折叠,也是在解毒那里搞定的。锁车长按钥匙,后视镜折叠。

  3.动力篇


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